上一篇文章对京沪一线与二线的定位进行了分析。京沪二线更多地照顾到县级城市，更多的是普惠性，也体现了城市发展将向中小城市倾斜的这种思路。
这篇文章分析一下为何德州乐陵庆云为何无缘京沪二线设站点。
京沪二线与京沪一线保持一定距离，保证受惠面更广
由于京沪一线德州已经被涵盖，同时平原、禹城、齐河也受益于石济客运专线，搭上了京沪一线高铁班车，因此德州区域受惠城市为四地，这对于其他地级城市不多见，从这一方面讲德州整体受益于高铁城市相对较多，有人说这个原因可能有点牵强，但这种因素在制定政策时应该会考虑的。因为要考虑各个城市发展要平衡，像德州并不在全国重点城市发展核心点上，因此他不像济南青岛等城市一样，所以京沪二线时平衡各个城市，是有一定因素在里面。因此我们看到京沪二线走滨州时，设置了无棣县，这一站点可以说是明显存在上述因素在内，假若没有京沪一线在德州，那么说实话乐陵庆云设站点的可能性将极大。
去“滨州临沂”直线，潍坊是最大受益者
我们看看京沪二线线路山东段，出河北海兴县，进入滨州无棣设站，东向东营，入潍坊，设寿光、诸城等站，转向西南入临沂后到江苏宿迁。
这一线路无疑更多的照顾到山东东部地区，最大受益者就是潍坊，我们看到过东营后转向东南方向，从潍坊绕了个大弯，这样把潍坊多个县城包含在内，说实话对于潍坊市民真是幸福死了，若走直线的话，由滨州直达临沂，这样的路线可能走的将会是横穿整个淄博各县市区。所以一家欢喜一家忧，对于淄博人来讲确实有点遗憾和不解。
说起淄博从地图上来看，淄博也是被挤压得厉害，西有济南，东有潍坊，把淄博给挤压的成了南北方向狭窄的区域，想想当年淄博是齐国国都，当年那是多么的潇洒，如今却是如此被挤兑，没办法，谁让你靠济南这么近，还好，没有像莱芜一样被兼并就不错了。
普惠更多城市、绕道潍坊，为何庆云不能设站？
回归正题，我们重点谈到京沪二线绕道潍坊，其更多的是照顾到半岛地区城市。作为德州人也没有太大意见。不过像德州的乐陵庆云这两个县，尤其是庆云，距离德州100公里，比距离沧州、滨州都远，其根本没有在京沪一线德州通过时而获益，这也是很悲催的一件事。虽然从大的方面我们知道京沪二线普惠更多城市，更多县城，然而像庆云恰恰在京沪二线边上，前面滨临直线过淄博可通的情况下绕弯潍坊，那么为什么不能够在庆云绕一下小弯呢？因此从这一点上讲，至今不少德州人耿耿于怀！一条线路设定幸福一批人，也伤心了一批人，线路设定不是一时之便，事关一个地区的百年大计，其影响力非常大，受益是长久的，因此设置站点需要慎重，需要照顾更多的地方。