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近日，京沪高铁二线具体站点落实，即使当年有传言自己的家乡设有站点，但在未确定的情况下，虽说暗自高兴，说实话心里还是忐忑不安，担心哪一天还要改变把自己所在城市取消，这次消息令沿线市民可谓是欢欣鼓舞，热血沸腾。
京沪一线建设重点带动经济区域，以点带面促区域发展
我们看一下京沪一线所经城市，除了滕州和定远两县级城市外，沧州、德州、济南、泰安、济宁、枣庄等其余全部为地级市，而且京沪线主要是原1900年初期建设的津浦铁路基本重合，这一线路自古就是中国经济发展黄金带，也是南北经济发展重点城市群。京沪一线建设主要目的是优先发展各地区中心城市，以点带面，来拉动当地经济发展，所以地级以上级别城市站点占主导地位。京沪一线投运以来确实很大程度地带动了沿线城市的发展，受益匪浅。
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京沪二线转变思路：更加注重拉动县域经济发展
我们先分析一下京沪二线所走路线，从北京南站出发，经天津、河北、山东、江苏、上海，途经五省市，而这次沿途所设站点，北京、天津、上海直辖市以及滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通地级市外，还大量设有县级站点，那么这说明京沪二线定位与京沪一线还是有明显区别的。
京沪二线不仅仅是带动地级城市发展，更重要的是拉动县域经济发展，由原来的地级市这样一个点，转变为县级这一级别的小点，由这些更小的点来拉动县级以下经济发展，形成惠及更多的民众。方便更多百姓，惠及更多地域，这才是京沪二线的根本目的。因此在建设线路上也就是改变了原来京沪一线的追求速度与效率，转变为亲民性和普惠性。
这一转变，其实更多反映了未来发展政策的转变，原来的大中城市发展在多年的急速发展与扩张中，经济得到较大程度的发展，当下这些城市发展逐渐进入瓶颈状态，发展速度在下降，而一些更小一级别的县级城市还是相对较慢，其发展也就更有潜力，未来不但保持大中城市的发展，同时更多地要对县级城市提速，这一块发展也是未来经济快速增长的潜力之地，也是未来经济发展动力。
这也是未来国家对于城市的发展方向转变，保大中城市稳定，然后集中力量发展中小城市，星星之火可以燎原，这些县级城市未来更有潜力。