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京沪二线高铁站点尘埃落定,发展中小城市将是未来方向

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德州颖瑞生活圈 2021-04-06 15:22
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近日,京沪高铁二线具体站点落实,即使当年有传言自己的家乡设有站点,但在未确定的情况下,虽说暗自高兴,说实话心里还是忐忑不安,担心哪一天还要改变把自己所在城市取消,这次消息令沿线市民可谓是欢欣鼓舞,热血沸腾。

京沪一线建设重点带动经济区域,以点带面促区域发展

我们看一下京沪一线所经城市,除了滕州和定远两县级城市外,沧州、德州、济南、泰安、济宁、枣庄等其余全部为地级市,而且京沪线主要是原1900年初期建设的津浦铁路基本重合,这一线路自古就是中国经济发展黄金带,也是南北经济发展重点城市群。京沪一线建设主要目的是优先发展各地区中心城市,以点带面,来拉动当地经济发展,所以地级以上级别城市站点占主导地位。京沪一线投运以来确实很大程度地带动了沿线城市的发展,受益匪浅。

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京沪二线转变思路:更加注重拉动县域经济发展

我们先分析一下京沪二线所走路线,从北京南站出发,经天津、河北、山东、江苏、上海,途经五省市,而这次沿途所设站点,北京、天津、上海直辖市以及滨州、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通地级市外,还大量设有县级站点,那么这说明京沪二线定位与京沪一线还是有明显区别的。

京沪二线不仅仅是带动地级城市发展,更重要的是拉动县域经济发展,由原来的地级市这样一个点,转变为县级这一级别的小点,由这些更小的点来拉动县级以下经济发展,形成惠及更多的民众。方便更多百姓,惠及更多地域,这才是京沪二线的根本目的。因此在建设线路上也就是改变了原来京沪一线的追求速度与效率,转变为亲民性和普惠性。

这一转变,其实更多反映了未来发展政策的转变,原来的大中城市发展在多年的急速发展与扩张中,经济得到较大程度的发展,当下这些城市发展逐渐进入瓶颈状态,发展速度在下降,而一些更小一级别的县级城市还是相对较慢,其发展也就更有潜力,未来不但保持大中城市的发展,同时更多地要对县级城市提速,这一块发展也是未来经济快速增长的潜力之地,也是未来经济发展动力。

这也是未来国家对于城市的发展方向转变,保大中城市稳定,然后集中力量发展中小城市,星星之火可以燎原,这些县级城市未来更有潜力。

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