打开网易新闻 查看更多图片

有匿名消息人士透露：大众在中国的合资公司已同意从特斯拉购买碳排放积分，大众表示这次行动的目标是为了遵守中国的环境法规。

大众汽车在挑战和超越特斯拉成为全球电动汽车领导者的同时，将迈出重要的一步，尽管在此期间，它可能不得不诉诸特斯拉。

大众在吹捧其未来的电动汽车工作时，它在中国尚未实现电气化的重大进展，至少目前还没有。实际上，大众集团在中国所做的大部分努力仍停留在内燃机汽车上。同时，特斯拉在该国建立了工厂，并正在为中国用户和全球市场推出电动汽车。

中国敦促汽车制造商通过使用信用额度实现“绿色环保”。本质上，汽车制造商因生产清洁汽车而获得赞誉。如果他们选择继续生产耗油量大的汽油，则必须从清洁的汽车制造商那里购买信用额度。

目前尚不知道一汽大众所需的信用额度，但消息人士称，每张信用证的售价为3000元人民币，根据过去的交易情况来看，这个价格的确有一点高。

一汽-大众在“双积分”上的表现一直比较差，2019年以-548,771的平均燃料消耗量积分以及-145,691的新能源积分排在了两个榜单的倒数第一，双积分成绩在所有车企中垫底。 目前工信部尚未公布2020年车企的双积分情况，但从产品结构上来看，一汽-大众的积分情况或许仍然不容乐观。

欧盟同样有着类似的碳排放限制，本田/FCA/特斯拉三方达成二氧化碳汇聚协议，特斯拉向另外两家企业出售二氧化碳排放信用额，以避免本田和FCA为达成减排协议而受到欧盟的罚款。福特在欧洲则向沃尔沃购买其剩余的二氧化碳排放信用额。