大众，作为国内最具影响力和最受欢迎的汽车品牌之一，与丰田、本田并列国内三大最为知名的汽车品牌，和其他两个品牌相比，大众又是德系品牌的一个标杆，更加了解中国消费者的观念和习惯。
大众汽车在世界范围内，虽然具有广泛的影响力，但是远远不敌丰田，可以说是一个二流的知名品牌，但大众车在中国的销量很好，这是由于大众的历史悠久，进入国内的时间比较早，其次是大众车的质量确实比一些自主品牌的韩系车要好很多。
如果问那些老一辈的司机，他们最熟悉的大众车是捷达、桑塔纳，以及富康这些车型，尤其是捷达和桑塔纳几乎占据了当下汽车市场的大半个江山。大众汽车皮实耐用，底盘稳固，油耗低，这些传统优点已经深深印记在许多人的脑海中。
作为国内知名车企，大众旗下的多款车型在国内的大街小巷十分常见，尤其是大众朗逸、迈腾等车型更是火遍了整个汽车市场。
大众自成立以来，成功打造了许多产品力出色且销量不错的车型，几乎在各个细分市场，大众都有一两款销量靠前的车型，很多人在买车的时候，都会考虑到大众这个品牌。
虽说大众在国内的多数车型都是备受认可的，但是，大众并不是每一款车都值得买，尤其是以下这5款车。
提到大众CC，很多人对这款车印象深刻，它有着“最美大众车”的称号，目前在售的新款大众CC依然还是同级别车型中的颜值高峰，溜背造型和无边框车门的设计让它受到了无数消费者的好评。
作为大众旗下的一款B级车，大众CC在没有改款之前，销量和口碑都是人人皆知，但是改款后销量却大幅下跌，跌倒许多消费者都不认可它。
大众CC作为旗下首款轿跑车型，老款相较而言更有热度，销量以及认可度能够与大众迈腾不差上下，但是在2018年8月28日上市的后的全新大众CC竟然没有得到上市之前备受关注以及认可，反而处于一个销量低迷，人人喊骂的一款车型。
大众车还会被人骂？这款B级车的外观时尚，内饰高档，配置先进，反而处在一个销量低迷的状态。或许这与它的售价有关。众所周知，大众CC的售价为25.28-30.98万元，尺寸相比老款相比有所提升，但是在11月份仅有1148台，相比大众迈腾15306台相差甚远。
全新大众CC外观的外观采用了全新家族式设计语言，这种设计绝对算得上轿跑，用时尚、年轻、运动去形容它都不为过。
前脸采用了大尺寸进气格栅中网采用了多条横向式镀铬进行点缀，犀利的LED大灯组有着点睛之笔。
侧面，大尺寸轮毂造型极具运动范，逛超市的腰线不仅美观还拉伸了该车的视觉效果，“C”柱后流背造型突显而来，运动丶时尚的视觉效果扑面而来。
尾部，呈现上扬式的小鸭尾造型，LED尾灯造型与前大灯非常相配，双边供出的排气造型增加了该车的运动感。外观造型上大众CC绝对称的上最美“大众”车。
大众CC的长宽高分别为4862mm，1870mm，1447mm，轴距为2841mm。和老款相比，新款的大众CC的长度增加了52mm，宽度增加了15mm，高度增加了30mm，轴距增加了129mm，这个车身在同级别的车型中处于领先优势。
在内饰上，大众CC的亮点很多，有三幅式平底方向盘，液晶仪表盘，中控屏等，动力上，全新大众CC搭载了2.0T高低功率发动机，最大功率为186和220马力，传动方面匹配的是7挡双离合变速箱。
但是，大众CC的内饰设计和迈腾一样，但售价却比迈腾高出许多，这本身就非常不合理。
相信很多人不会只为了外观去花更多钱买一辆车，更看重的是性价比。因此，大众CC真的不值得买。
大众途昂这款车，在很多人的印象中是非常气派的，也许是为了改变销售策略，迎合年轻人，曾经一直以硬汉形象示人的大众途昂X，也走起了年轻、时尚路线，这样做也是为了吸引年轻人眼光。
而且大众途昂X的运动豪华造型设计获得了汽车消费者的好评，同时也兼具了强硬的外表和豪华质感，引领豪华运动型SUV审美新风潮。
途昂X不仅是大众途昂的第一款衍生车型，而且是上汽大众旗下第一款轿跑式SUV。对于大众途昂X这款新车，从看到的第一眼起，很多人就有强烈的吐槽欲望。
途昂X推出了年度改款车型，2020款上汽大众途昂X，其售价区间为28.99-43.99万。新车属于年度改款车型，主要针对部分车型在配置上进行了调整。
可以说途昂X继承了途昂的大块头车身，作为大中型SUV，途昂X在身材上是合格的，但作为一款轿跑型SUV，途昂X在造型上却不合格。
众所周知，轿跑型SUV的标志，就是溜背式设计。虽然途昂X车身上的车身尾部进行了重新设计，但与溜背完全不相干，除此以外，途昂X和本田冠道等其他同级别车型的重合度较高。
其次，途昂X的动力不足，不符合轿跑SUV的定位，采用了完全相同的动力组合，同样是最大功率186马力的2.0T低功率发动机、最大功率220马力的2.0T高功率发动机以及最大功率299马力的2.5TV6这三种发动机，而且搭配7速双离合变速箱。
因为2.0T高低功率动力都只能称作是勉强够用，除非选择价格最贵的2.5TV6版本，否则无法体会加速的快感。
还有一个很重要的原因，那就是途昂X的座椅布局是全系5座式设计，取消掉第三排座椅，如果说这是出于对消费者的照顾，但是5座的途昂在售价方面竟然比7座版途昂贵了好几万。
如果说途昂X取消了第三排座椅，能够换来空间的提升，也算是有得有失。但途昂X的后备箱也跟着缩水了，原本途昂的后备箱空间是409L，作为一款中大型SUV，这个后备箱空间不算大，因为很多轿车的后备箱容积至少也亚欧400L，但是途昂有三排座椅，后备箱409L的容积并不算大。
换句话说，用一排座椅只换来了100L的后备厢空间，这样的空间提升并没有带来实质性变化，让人感觉不值得。
而且，途昂将四驱车型搭载在中高配车型上，价格最少也要到33.69万，落地则到了40万。而即便如此高价，也只是一个适时四驱，性价比极低。
作为一款大中型SUV，途昂X的油耗比较高，而且，途昂X的部分低配车型减配严重。尤其是2.0T低功率与2.0T高功率的豪华版，看完配置你都或许不敢相信这是一款30多万的车。
比如说豪华版统一减配了后排独立空调、前排无线充电功能等，甚至连皮质座椅都被减配了。
途昂X虽然拥有大众的名气，但这样混乱的价格体系和内饰配置，实在不值得买。
如今国内车市的竞争相当激烈，各个细分领域都不乏人气与实力出色的车型，即便在商务MPV领域同样如此，而上半年上市的大众威然算是一个不可忽视的强劲黑马。
这款车拥有宽敞的空间，以及高端舒适的二排体验，面对别克GL8ES等竞争对手也足以脱颖而出，因此不少消费者最终选择大众威然作为出行座驾。
大众威然得益于德系设计和更出色的车身尺寸，外观大气、侧面造型流畅，与包括别克GL8ES在内的不少MPV车型在设计方面不同，呈现更多新鲜感。
威然这款车，有两个亮点值得一说：一个是大众的光环，有VW车标撑腰，多少有点高级感，这可能是它最大的优势。另一个，毫无疑问，就是拥有超大的车身尺寸，5346/1796/1781mm，轴距达到3180mm，在MPV里算是一个大块头。
威然虽然块头大，但空间很小，而且实际上是基于MQB平台的途昂打造的，其实就是个大SUV，所以才有了很长的车头、很高的离地间隙。如此一来，车内的空间利用率可想而知，加长也是被逼无奈。
抛开空间不说，这么大的车，下地库、停私家车停车位的话是非常困难的。在实际用车的场景下，威然未必适合中国消费群体。
威然宣称要“重塑新商务”，但显然这方面也不能令人满意。虽然威然也有双侧电动侧滑门、行政级座椅，但这早就是“标配”了，并不是模仿模仿，安装上就瞬间高端了，何况还学得四不像。
最尴尬的莫过于三排了，威然这种SUV的C柱造型，三排的采光很不好，最关键的是上有天窗、下有巨高的地板，再加上20寸大轮毂侵占本就拥挤的乘坐空间，坐在其中，浑身不得劲。
现在大众造车实在有些敷衍消费者的感觉，在动力方面，威然搭载的是2.0T发动机，拥有330TSI和380TSI两个版本，最大功率分别为137kW、162kW，最大扭矩分别为329N·m、350N·m，匹配7DCT双离合变速箱。
从数据上来看，低功率版对拉动这个2吨重的车身来说，动力输出确实不够迅猛，甚至有些偏弱，高功率版略有提升。
在售价上，威然的官方指导价为28.68-39.98万元，这个价格很贵，再加上大众在MPV领域本就微弱的品牌影响力，难免不让威然感到尴尬。花30多万买辆MPV，实在不值得。
现在国内汽车市场的发展已经非常成熟，很多人买车都会更加理性，威然想要一炮而红确实很困难。对于普通人来说，多花10多万买一辆威然显然不值得。
提起桑塔纳，不管认识还是不认识大众的人都知道，桑塔纳也是大众引入国内的第一款车，这个名字承载了几代人的回忆，直到现在，桑塔纳仍然是大众最畅销的车型之一。
但是，桑塔纳这款车买的只是情怀，目前在售的新桑塔纳自2012年上市以来就没有换代，平台还是老的PQ25，设计、用料、配置都很落后，产品力明显跟不上时代需求，最大卖点就是大众的车标。
如果时间回到十年前，相信很多人会毫不犹豫地选择桑塔纳，但是现在如果想要人买桑塔纳，可能没有什么人会买了，毕竟情怀这种东西可以用来怀念，但不值钱。
如今国内的汽车市场也早已不复之前的模样了。最近几年桑塔纳的销量逐渐下跌，在销量前十的排名中，大众依旧是常青树但具体到车型时，却很难能够找到桑塔纳的名字了。
在入门级的车型中，桑塔纳属于自带超高人气及市场认可度的，皮实耐造毛病少是这台车最大的亮点之一，而且在空间方面也非常不错，后备箱的空间足够大，这也是德系车的一大传统。
很早以前，桑塔纳是B级车，虽然如今桑塔纳也变成了A级车，而且全部来自大众新的MBQ平台，从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。
桑塔纳的厂商指导价在6.89-11.18万元之间，在这个价位可以选择的车型还有很多，虽说桑塔纳还行，但是现在市场车型这么多，十万以内的轿车市场又是各品牌激烈竞争的主流市场，花个十万八万能买到更炫的车，为什么非得买桑塔纳？
从该车的各方面性能上看，桑塔纳虽然拥有大众的怀旧情怀，但外观很普通，一点也不招风，饰简单的不能再简单了，配置不用说了，能省则省，很多人买桑塔纳都是冲着情怀去买的。
但是，除了情怀，桑塔纳和其他车型相比，实在是比不过，比桑塔纳更值得入手的车型多了去了，比如别克英朗、吉利帝豪、长安逸动等等，它们的配置更丰富，可靠性也不差，实在没必要为了一个大众车标买桑塔纳。
凌渡这款车也是大众的一款知名车型，动力不错，外观也很帅气，第一，凌渡目前已经在国内售卖了有超过5年时间，这其中就没有过换代，因此在2020年这个细分车型"井喷"、凌渡产品生涯末期的时间段里去选择一台"老迈"的凌渡，并不值得。
凌度这款车乃是大众比较早使用MQB平台的车型，这款车定位就是年轻化、运动化，以至于后期思域、菲斯塔都视为竞争车，尽管凌渡的外观大气，内饰高端，但是凌渡的销售目标人群是年轻人，但这款车比较保守，从这种意义上，凌度还保持着大众的一些基因风格。
本来大众卖得最好的车型就是家用轿车，而凌渡这种走运动风格的车型，在外观上显得比较轻浮，不大符合大众车型的定位。
虽说凌渡目前有一定优惠，大概有两三万元的降价，但是因为这款车型比较老，比如凌渡的EA211系列1.4T发动机可是在2014年就搭载了，动力肯定不如同级别的其他新款车。
在车辆的空间方面，凌度这款车长宽高为4615x1826x1425mm，轴距为2656mm，凌渡匹配了1.4T7DCT动力系统，动力不算强，只能算勉强可以作为家用。
既然可以花差不多的价钱买到一台尺寸更大、动力更强的大众车型，又何必去选择像凌渡这样的老旧车型。
大众以上这5款车型，虽然外观时尚好看，而且有的车型也比较省油，但从整体性能上看，并不值得入手，否则买了的话，肯定会后悔。