2010年，中国首家打车软件易到上线，10年间，网约车市场风起云涌，从烧钱补贴大战到外资黯然市场，到今天，市面上只剩下为数不多的几个打车软件，然而无论资本如何变迁，普通人尤其是年轻人的打车习惯已经彻底改变，出门前，在手机上提前约车成为再顺手不过的事。
然而最近一份网约车调研报告，又将网约车平台置于舆论中心。2020年复旦大学教授孙金云带领团队，在北京、上海、深圳、成都、重庆五个城市，以实际打车的方式，针对网约车平台进行调研，通过800余次的打车数据和真人访谈，孙教授团队发布了最终的调研报告。
通过这份调研报告，我们才知道网约车平台背后的水有多深，而我们又在不知不觉中踩了多少坑。
“苹果税”是真的存在
谁能想到，除了开视频平台会员，苹果手机用户要花更多的钱，就连在打车这件事上，苹果用户也会被网约车平台另眼相待。
用苹果手机打车，往往更容易被专车、优享这类更舒适的车辆司机接单，可能平台认为苹果用户更愿意花更多的钱获得更好的服务，更关键的是，苹果用户被“优享”的比例是非苹果手机用户的3倍。
图片来源：打车软件报告
此外，在这个报告中，还显示，苹果用户打车能享受到的平台优惠也比非苹果手机用户更少，前者平均只能获得2.07元的优惠，而后者则平均可以获得4.12元的优惠。
就连记着在实地暗访的过程中，问到是否会有苹果打车比其他手机打车更贵的情况，司机也很肯定地回答“不是会有，是必须会有”。
即使在没有用苹果手机的情况下，这份报告也显示，越贵的手机越容易打到优享一类的车。
此外，我还找了同事拿不同手机做实验，结果发现同样的路程，显示的预估价格确实有差异，最多的差了30元左右。
看样子以后得找个便宜手机打车才行。
实际车费与预估价格有差距
报告显示，在北京、上海、成都、深圳四个城市里打车，预估价格和实际支付价格之间存在显著差异，其中以上海的价格差异最为夸张，实付比预估高达11.8%，成都、北京则分别比预估价格高8.5%、6.9%，看样子以后打车预算要比预估价格高点才行。
图片来源：打车软件报告
不过在这四个城市里，深圳却成为一股清流，实付竟然比预估价格低了6.5%，作者分析这可能是由于深圳是打车软件竞争最激烈的地方。
全方位的大数据杀熟
互联网时代 ， 人们已经对大数据杀熟见怪不怪， 网约车平台 自然也是冲锋在前。
首先，新人打车往往比“熟人”享有更多的优惠，即使是在没有优惠的情况下，新人打车的价格也比“熟人”更为便宜；第二，在同一个地方打车，打车排队的人越多，价格就越贵，而且加价还可以插队，而且打车的时候越是犹豫不决，后面上涨的就越多。
这种大数据杀熟，不光是针对乘客，同样也针对司机，如果一个司机一直在一个平台接单，他就很容易接到要绕远路的接单，因此有经验的司机往往都会同时安装几个软件，隔一段时间换一个平台，以此保证自己能接到质量较好的单子。
不过现在有越来越多的人反对大数据杀熟，去年11月，国家市场监督管理总局就发布《关于平台经济领域的反垄断指南（征求意见稿）》，拟将大数据杀熟定义为滥用市场支配地位、实施差别待遇。相信以后，这种利用大数据肆无忌惮的“割韭菜”行为会越来越少直到消失。
虽然目前的网约车平台还有着各式各样的问题，但在报告发布后，在网上引起了一大波的讨论，而它带来的好处是，很多网约车平台都修改了规则，透明度和优惠力度也有了明显提升。
科技是把双刃剑，平台用好了就能“杀敌”，用不好可能最终伤到的还是自己。