“斗牛士”是由加拿大斯特雷特公司研发生产的一款8X8装甲人员运输车，并在2015年与阿布扎比防御展览会上首次亮相，凭借其高大威猛的车身造型吸引来了众多的目光。按说既然是加拿大研发生产那么一定是使用了美国的高科技概念才对，可是任谁都想不到的是“斗牛士”装甲人员运输车实际上是以乌克兰的克拉斯8X8卡车为基础研发而来的，这款乌克兰卡车拥有众多的衍生型号，其中还有“斯巴达人”8X8装甲车，所以是一款通用性比较高的卡车。加拿大斯特雷特公司研发它的主要目的也不是提供给加拿大军方，而是完全为了在国际军备市场上销售，自然也不需要使用全新设计理念研发一款全新的车辆了。
斗牛士装甲运输车的车体长度为8.93米，高度为2.81米，宽度为2.71米，第一与第二组车轮的轮距为1.65米，而第二与第三组车轮的轮距为2.5米，第三与第四组车轮的陆军为1.5米，从而有效分摊了车体重量并提供了可观的越障性能。此外斗牛士装甲运输车特意强化了装甲底盘防护性能，它的底盘装甲符合北约4级标准，足以抵御地雷的攻击。斯特雷特公司称斗牛士装甲车的车体使用了14.5毫米装甲钢，经过实际测试表明它足以抵御14.5毫米口径重机枪的攻击，甚至能够抵御榴弹炮近失弹的伤害，足以为乘员提供基础防护。
此外斗牛士拥有一台出力为420马力的柴油发动机，再配合其6档变速箱和80公里的时速，斗牛士可以迅速做出机动应对任何突发情况，将乘员安全的送到作战区域或者撤离作战区域。斗牛士的全驱动悬挂组件也是经过精心设计的，它的结构坚固可靠，且能够提供良好的越野性能，轮胎的地面摩擦力强不易打滑，足以60°的斜坡。
斗牛士的装甲布局设计也颇为独特，它的车体正面采用了楔形装甲设计，力求最大限度地提高装甲等效防护力。射灯部署在首下装甲部位，从而增加了安全性。斗牛士的首下装甲一直向下延伸到前车轮，这样一来就为车轮提供了较为可靠的正面保护，避免敌人从正面攻击破坏轮胎的可能性。斗牛士的另一个出色设计就是可以整个打开的发动机舱盖，这样设计的目的是为了可以快速维修发动机，如果发动机出现损坏的情况，只需要将其整个抽出来更换新的就可以了，维修难度也下降很多。斗牛士的车体内部设计也很独特，它的内部非常简洁，照明灯位于车舱顶部，这样整个车舱内部都非常明亮。座椅是折叠式的，不用时可以将座椅收起，如果需要转运伤员时也可以收起座椅腾出必要的空间。
装甲人员运输车也不需要独自冲上火线，它们往往跟在坦克后面并且有武装直升机掩护，只要运用得当就不会发生惨烈的伤亡事件。而且设计师已经考虑到了逃生问题，所以装甲运输车除了尾部双舱门外还设有紧急出口和顶部出口，便于必要时弃车逃生。当然这是最糟糕的情况下，实际上斗牛士装甲人员运输车车体上拥有10个乘员射击孔，车上还能够安装12.7毫米重机枪和炮塔，所以车辆是具备自卫战斗能力的。而车体前部和尾部还装有摄像头便于驾驶员观察一些难以察觉的死角，方便行驶机动和战斗中采取一些规避动作。车体顶部还安装有引进自德国的被动防御报警系统，能够对激光指导武器进行预警并提供一定的干扰，增加车辆的生还率。
如果要说斗牛士装甲运输车最大的缺陷，恐怕就只有它的发动机散热舱盖设计了，百叶窗设计虽然能够提供良好的散热，但是也降低了发动机舱的安全系数，是敌人反坦克火箭弹射手的最理想伏击目标。所以如果斗牛士需要继续改良的话，大概也就是针对散热进行优化了。不过这并没有影响斗牛士在第三世界国家的销售，它凭借较高的性价比得到了不少第三世界国家的青睐，因而也使得斯卡雷特公司将分厂开设在了阿富汗，伊拉克等中东国家，就地生产就地销售，可以说也算是比较成功的军事车辆了。
结语
斗牛士算不上是最好的装甲人员运输车，但算得上是性价比非常高的车辆，它的装甲较为适中，拥有较为可观的武装扩充空间，如果进一步优化性能应该可以全面超越俄罗斯的BTR系列装甲车辆。
参考文献：
《斗牛士8X8装甲人员运输车》
《斯特雷特“斗牛士”装甲运兵车》