20万买一台大众SUV，可能是很多人都在憧憬的，但如果是一台电动SUV呢？虽然，提起电动车，大家首先想到的是特斯拉，不过也不是每个人都甘心被割韭菜，还得出了问题被官方微博甩锅，毕竟现在市面上的电动车越来越多了，在RMB面前人人平等，干嘛老惯着你呢？
近日，上汽大众的首款纯电动SUV车型ID.4X上市了，官方指导价19.9888-27.2888万元。从价格来看，这车似乎和特斯拉没什么关系，毕竟同级的Model Y（参数丨图片）起步价34.79万。但到店看完ID.4X实车后，我想说的是，以往那些发布会上对比特斯拉的电动车都让一让，和特斯拉扳手腕，还得看大众。
20万出头，配置比燃油车还高
由于是刚上市的新车，所以展厅里的ID.4X就这么独自呆在展厅一角，鲜艳的配色和炫酷的海报，在一众上汽大众其他车型里，显得更加醒目。
似乎消费者到4S店还是习惯于看燃油车，譬如途观L等SUV人气还是挺旺的，大众电动SUV？妥妥的新鲜物种。不过这没关系，因为大众表示，计划到2028年在中国生产1,160万辆纯电动车，其在全球一半的电动车都放到中国市场销售，大众的电动化是玩真的。
ID.4X初见版，采用了离子灰+红色配色饰条，20英寸双色轮毂，十足的潮流范。这台电动SUV，车身长4612mm，轴距达到了2765mm，若按轴距划分，算到中型SUV都没毛病。关键是，电动车所需的机械体积大大减小，所有ID.4X车内空间十分宽裕，这对SUV刚需用户而言是极大的吸引。
从配置上看，这台标价23.5888万的初见版，和 Pro 极智长续航版一样，是性价比最高的车型。前者只是在车身上贴有“1st”的标签，以彰显独特感，在实用性方面并无差别。
这台不足24万的电动SUV，配置十分强大。并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警、手机无线充电、电动后备箱、感应后备箱、真皮方向盘、方向盘加热、后备箱位置记忆、翻毛材质座椅（主驾驶位带记忆）、30色环境氛围灯、后视镜防眩目、前排座椅按摩等多项便捷性与安全性功能配置，参考同级售价相近的燃油SUV，你还真找不到比它配置更丰富的。
至于动力性能，搭载单电机后驱的初见版和 Pro 极智长续航版续航里程都达到555km，而据前方小伙伴的试驾实测，大众ID.4X在续航方面的表现相当厚道，没有续标（甚至还有测出比官方数据更长的续航里程）。
座椅的材质比较特别，据说是一种超纤维绒面，触感非常不错。而背垫明显比以往的大众车型都要更厚，但不硬，靠上去更像一种充气式的太空头枕，并配置了气动按摩功能（可惜试驾时忘记体验了），同级中也没有谁了。
后排地板是平的，大众祖传的后排中间凸起，终于说拜拜了。加上不错的腿部和头部空间，坐3名乘客跑长途毫无压力。
当然了，小编心念的AR HUD（就是能把转弯标识像游戏画面一样投到路面上的），只有顶配版车型才有。而中配版车型，厂家则提供了多种选装包，例如电池保温包（低温下给电池加热保暖）、IQ.Drive包（含L2级驾驶系统、自适应巡航）、天窗（可开启）等，不过对于南方的用户而言，这些选装包都可以不用（又省了大几千）。
就配置而言，这台23.5888万的初见版，比售价相近的燃油SUV高多了，即使和特斯拉Model Y相比也毫不逊色，但比特斯拉便宜了足足10万元。谁能给我一个买特斯拉的理由？
该车的电池质保期是8年16万公里购置税，且官方赠送1年免费公共充电，还有2年金融免息及5000元。由于没有置换补贴，落地价就是保险+金融服务费以及上牌费，约为24.88万。对于那些没有指标，又想买一台大众SUV的用户，价格是相当的吸引。
开起来像燃油车？但更舒服一点
本来没有预约试驾，但销售表示试驾车昨天就到了，那为何不体验一下？特意在坐在后排，车速到80km/h时，车内静谧性还是相当不错的，至少比之前试驾的特斯拉Model Y强。
换到驾驶位试驾，上车后调整倒后镜时，还是闹出了不少乌龙。触摸式的按键在使用上还需习惯，中控门锁和儿童安全锁键放在一起经常按错，反复几次才能解锁后门。
5.3英寸的仪表盘集成了旋转的换挡机构，看起来相当的别致。中控的12英寸悬浮式触摸屏并不阻挡视线，如果配合AR HUD，相信这个三屏显示系统会给驾驶带来极大震撼。
作为一名大众车主，ID.4X开起来非常容易上手，小尺寸的仪表只把重要的信息告诉你，没有给驾驶过多的干预。从这个角度上看，大众还是非常讲究人机工程的，优良传统没有丢。
ID.4X开起来像极了一款燃油车，除了急加速时没有发动机噪音，无论方向盘转向手感，还是过坑洼时悬挂反馈的感觉，都是熟悉的大众味。舒适好开是它的最大诉求，车身的重量分布接近于50:50，配合后轮驱动和独立悬架系统，在过弯和加急速时车身姿态更加平稳。
另外，ID.4X没有像有的车型一样提供前行李舱，他把节约出来的空间用来加大转向角度，让ID.4X的转弯半径更小，在狭窄道路更灵活。
由于大量减少了机械零件，所以这台大众电动SUV在高速路过不平路段时给你一种更“整”的感觉，所以，它开起来很像一台燃油车，但行驶品质无疑更佳。
总结：
在4S店，ID.4X在一茬的大众燃油车中，显得相当的清新脱俗，它造型更年轻，也更有感情，和强调机械感的传统大众车型有很大的区别。或许，正因如此，习惯了大众的消费者对它的接受度，还需要时间去提升。单从价格和性能的角度上看，这款售价20万出头的电动SUV，竞争力极强。
它没有浮夸大大屏幕和喧宾夺主的炫酷功能，整体设计还是更多地照顾到了驾驶者和乘员的体验，相对于市面上从PPT走出来的新势力车型，ID.4X无疑要接地气得多。从宏光MINI EV打败特斯拉Model 3可以看出，注重体验和接地气的电动车，从来不缺销量，而这则需要你到店好好感受一番。