虽然距离2021版的周末随心飞的到期时间还有三个月，但有细心的朋友已经发现，从今天开始，中国东方航空的的随心飞专区入口，在APP里已经消失。
4月1日早间，周末旅行致电东方航空客服热线，网站/APP客服人员表示，东航在2021年3月31日晚间发布通知，宣布下架随心飞系列产品。 包括周末随心飞、早晚随心飞等产品在内随心飞套票已经停止销售。
在关于后续是否还有随心飞产品上线时，东航客服表示“可能会有，但不确定，一切以公告为准。”，目前无论新老用户，都已经没有渠道可以购买到，可搭乘中国东方航空公司客机的随心飞产品。
受到2020年初暴发的新冠肺炎疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业在2020年上半年一度陷入低谷。 2020年， 东方航空率先推出“周末随心飞”系列创新产品,成为现象级热销产品,有效拉动关联市场,服务国内“大循环”。
在过去不到一年的时间里，很多乘客利用随心飞所带来的便利优势，走遍全国各地。有数据显示，仅2020年东航的“随心飞”就带动270万人次出行，所释放的综合效应为激活国内经济大循环提供了强劲动力。
随着东航周末随心飞的爆红，包括中国南方航空、海南航空、春秋航空在内的多家航空公司跟进推出类似产品。
3月30晚间，国有三大航司年报出炉。2020年，中国国航、南方航空、东方航空均报超百亿亏损。整体来看，三大航2020年合计亏损金额达370.86亿元。
虽然航空公司在2020年呈现大幅亏损状态， 年报披露中，三大航司并未明确预测2021年复苏情况。 不过，业内有不少观点认为，民航业已经利空出尽，客运需求复苏只是时间问题。
进入2021年，国内航空和旅游市场出现大幅反弹，据东航北京地面服务部相关负责人介绍，从3月中旬以来，大兴机场进港旅客量明显提升，客座率从4成提升到8成，随后出港量也在逐步提升。
目前从北京大兴机场出发的航班，每周四、周五出发高峰期，客座率已达到8成，已经恢复到平常状态。
此前，海南航空也宣布在3月19日单日运输收入创2021年以来新高：单日国内航班量达650班次，基本恢复至2019年疫情前同期水平；单日旅客运输量9.6万人次，位居全民航第四位。
多家在线旅游企业数据显示，在即将到来的清明及五一小长假的出游机票、度假酒店、租车自驾、景区门票、跨省跟团游等旅游产品预订情况良好，有些地方的火车票、民宿等甚至出现了预订紧张的情形，旅游市场回暖态势明显，预计各地将在假期迎来旅游高峰。
不少乘客也发现，去年在机场一度绝迹的跨省旅行团，近期也已经频繁的出现在了各地机场。
从2021年4月1日开始，全国多个景区也宣布进入旺季，票价也从淡季票价调整到了旺季票价。
以敦煌莫高窟为例，票价从淡季D类票的140元调整到了旺季A类票的238元，涨价幅度高达70%，而可参观的洞窟也从12个变成了8个，缩水三分之一。
随着客流量的上涨，旅游市场的恢复，相信2021年各大航空公司也将迎来一个丰收年。而在这样的大背景下，迫于自救而推出的随心飞 产品，恐怕也将逐渐退出历史舞台，成为大家在疫情中的一个美好回忆。
截止目前，虽然市场上已经没有随心飞这样的产品在售，但包括南航奇遇旅行在内的“盲盒形态”特价机票产品，在短时间内仍有销售。不过随着市场的全面复苏，特价机票产品还能维持多久，也是个未知数。
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