现如今,刚需性购车让消费者对汽车有了更高的要求,“安全”无疑是每一位消费者最为关注的。可以这么说,安全是一辆车的核心,直接影响消费者切身的用车体验。2021年一季度末,比亚迪与博世携手在博世(东海)汽车测试中心召开了dTCS分布式牵引力控制系统发布会,正式对外发布了历时四年联合开发的dTCS分布式牵引力控制系统。并且,比亚迪明确表示,dTCS搭载在汉EV（参数丨图片）四驱版上实现全球首发,有了dTCS分布式牵引力控制系统的加持,可以明显减少车辆车轮打滑的情况,为驾乘人员的出行安全保驾护航。
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值得注意的是,dTCS是专门为新能源汽车量身打造的驱动力控制系统,与传统的TCS牵引力控制系统相比,它更为先进智能。大家不妨先来了解下传统汽油车的TCS整个工作过程:当车辆在附着系数很低的路面上行驶,驱动车轮开始打滑(滑转)时,ABS/TCS电子控制装置根据节气门位置传感器、发动机速度传感器、换挡传感器和轮速传感器等输入的信号,通过电脑来控制驱动扭矩和制动扭矩,进而改善车轮的附着力。
dTCS的巧妙之处在于它将牵引力控制系统上移至电机控制器中,减少扭矩信号传递的路程,极大程度减少了信号传递延迟带来的车轮大动态变化,可以有效消除用户在车辆加速时的顿挫感,让驾乘体验变得更加安全、舒适。令人欣喜若狂的是,dTCS功能的增加不需硬件投入,汉EV电四驱用户远程进行OTA升级即可完成,常用常新的用车体验值得点赞。
当然,为了确保该项技术的可靠性,比亚迪在发布前也做了大量测试。其中,在极寒环境下对搭载dTCS的汉EV四驱版进行了冰雪路面、对开路面、圆环以及操控道等一系列严苛路况测试,以此来模拟不同地区用户真实、复杂的用车场景,而测试结果均表明dTCS分布式牵引力控制系统非常可靠。
可以肯定地说,dTCS分布式牵引力控制系统的重磅发布,是比亚迪和博世战略合作的又一重大技术突破。并且,该技术的发布也可以看出比亚迪相当重视新能源汽车技术的研发,投入了大量的人才和资源,dTCS分布式牵引力控制系统的发布同时也标志着国产电动汽车在安全技术方面又跃进了一大步,推动了整个汽车行业朝着更安全的方向健康发展,让世界感受中国车的无限魅力。