互联网巨头是活在未来的公司，他们在过去发现了互联网的未来才做成了巨头，同样现在这是一个巨大的高增长行业，谁赢在起点就赢在未来,2月7日全国最大的汽车集团——上汽集团旗下的R汽车宣布推出全球首款5G智能电动SUV MARVEL R，2月19日小米集团传闻入局智能汽车，加上去年12月苹果传出造车、今年1月百度宣布造车，感觉大玩家们该进来的都进来了。
关系未来各国的国运
新能源汽车是未来非常大的赛道，每个国家都在大力支持，对于中国也是同样，这里面涉及的不仅仅是各国支持科技进步，还有能源可控的战略意义，关系未来各国的国运，所以必须大力支持。新能源汽车现在的发展慢慢转向智能化趋势，已经不仅仅是动力系统的变化了，首先中国已经形成了一个非常确定的大市场，根据国G务院的《新能源汽车产业发展规划》，2025年新能源汽车必须达到总销量的 20%，但直到2020年底保有量也只有1.75%。20减去1.75，18.25%的差距，形成了一个无比确定的金矿。
出现了多家新汽车巨头
而当潮水慢慢褪去，中美汽车业可能走出完全不同的结局，橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳，过往的几次全球制造业革命总能在美国制造出一家英雄般的公司，在中国总能创造一个英雄般的行业，比如美国创造了苹果，中国就出现了华米OV手机四强；美国创造了特斯拉，中国就出现了多家新汽车巨头，近日，恒大汽车公告称，与腾讯控股有限公司旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司签署协议，分别出资60%、40%设立合资公司，共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统。
优点是规模化能力强
现在中国的汽车业就进入了第二阶段，新进场的资深玩家只要选对技术路，其实能节省大量时间，要了解这个过程我们需要更进一步，全球智能汽车有三条技术路径，以特斯拉为代表的机器视觉路径，这条路径最大的优点是规模化能力强、成本低且不受道路设施的限制，但它的缺点是精度低、感知和预测能力弱，最致命的缺陷就是不够安全。尽管今年的中国新能源三大新势力蔚来、小鹏、理想市值节节攀高，但是仅仅在一年前，它们都曾经离创业的死亡之谷不远。比如小鹏汽车，它在去年年末C轮融资已经异常艰难，随着2019年底小米集团作为战略投资C轮注入4亿美元融资，终于撑过难关。
这个方向越来越明确
中国有规模庞大的新基建、大规模的5G网络还有主导了全球C-v2x的车联网标准，V2X的细节我们在之前《车联网》那期有详细讲解过，这三项加起来使中国在第三条技术路径上产生了独特优势，随着时代的发展，“科技创新”被放到更突出的位置，这个方向越来越明确，市场呼吁资本特别是头部资本们，要更多耐心、更着眼未来，更愿意遥望星辰大海的声音越来越强。
因为数字世界的信号穿透力是比物理世界的光线穿透力更加强的，比如在交叉路口会车的时候，因为有视角盲区，所以两辆汽车事先无法看到彼此，这个时候车联网就可以穿过障碍物直接识别到彼此的存在提前预警，2015年进入智能时代，这时候出现了大尺寸中控液晶屏，就是我们现在最常看到的样子，而汽车业的未来可能迈入高智能时代，有可能会出现更大的显示屏，甚至在车窗玻璃上出现AR显示能力，而这些体验都会极其消耗带宽，也恰恰给了5G发挥能力的地方。
