为了给市民提供更好的出行服务，近期深圳地铁结合全网通勤需求，在所辖4条线路增加高峰时段上线列车，进一步优化行车组织。调整后，5号线晚高峰最小行车间隔压缩至3分07秒、6号线早晚高峰最小行车压缩至3分55秒、10号线早高峰最小行车压缩至3分20秒、11号线晚高峰最小行车压缩至4分39秒。此外，5号线、6号线、11号线运营服务时间也有不同程度延长。
4条线路大客流区段提升运力
10号线早高峰间隔压缩1分40秒
记者了解到，近期深圳地铁积极收集市民反馈意见，对全网各线路高峰行车组织的实施效果进行总结评估，已于3月29日前陆续完成5号线、6号线、10号线、11号线工作日高峰运能的优化提升。
调整后，5号线全天增加2辆上线列车，其中早高峰黄贝岭至前海湾单方向超高峰时段延长30分钟，调整为7:17至8:17，最小行车间隔维持2分30秒；前海湾至赤湾双方向在早高峰8:20至9:20期间，行车间隔由原来5分钟优化为2分30秒与5分钟交替。平峰期全线行车间隔由5分45秒压缩至5分25秒。晚高峰黄贝岭至前海湾双方向行车间隔由3分15秒压缩至3分07秒、前海湾至赤湾双方向行车间隔由6分30秒压缩至6分14秒，全天运能提升5.56%。
6号线则在早、晚高峰期间加开4辆上线列车，加密后科学馆至阳台山东双方向行车间隔由4分35秒压缩至3分55秒、阳台山东至松岗双方向行车间隔由9分10秒压缩至7分50秒。平峰期加开3辆列车，全线双方向行车间隔由7分15秒压缩至6分20秒，全天运能提升15.29%。
10号线主要对早高峰南坑至雅宝大客流区段投放运力，在超高峰时段8:00至8:30期间对雪象往福田口岸方向加开车次，最小行车间隔由5分钟压缩至3分20秒，单方向小时运能提升25%，全线其余区段和方向的运能也均有不同程度提升，调整后全天运能提升3.14%。
11号线早、晚高峰期间加开2辆上线列车，早高峰松岗往福田方向，超高峰时段延长18分钟，调整为7:36至7:54，行车间隔维持2分30秒，单方向小时运能提升12.5%。晚高峰全线双方向行车间隔由5分钟压缩至4分39秒，高峰小时运能提升7.53%。此外，11号线周末运能也得到进一步优化，全线双方向行车间隔由5分压缩至4分50秒，高峰小时运能提升3.45%，全天运能提升5.59%。
3条线路提早运营服务时间
11号线往碧头方向延长运营至0:10
记者获悉，除提升运能之外，为满足更多“早起晚归”的市民出行，深圳地铁也根据各线路实际客流特征，延长5号线、6号线、11号线的运营服务时长。
“进入3月后，全网工作日客流不断上升，其中5号线五和、民治，6号线上芬、红山以及11号线桥头、福永等大客流车站，在早高峰之前乘车通勤的客流日益增长。本次车站首班车时间优化后，可进一步方便家远的市民提早出行，同时还能一定程度上缓解高峰期的客流压力。”深圳地铁相关负责人介绍。
据介绍，调整后5号线赤湾站首班车运营时间提早9分钟，赤湾往黄贝岭方向部分车站的首班车提早1至9分钟不等。6号线松岗站首班车提早约2分钟，凤凰城站往科学馆方向的首班车提早约48分钟，梅林关往长圳方向各车站的首班车提早13分钟左右。
11号线则对工作日及周末的首、末班车发车时间全面优化，其中福田、碧头站首班车时间提早10分钟，中间部分车站的首班车提早2至10分钟不等。为方便宝安区和沙井片区市民夜间出行，11号线福田站在23:30末班车之后，将首次交替加开2列到机场北、2列到松岗的列车，将运营服务延长40分钟到0:10。
深圳地铁提醒广大市民乘客，新版列车运行图启用后，具体首、末班车发车时间以车站现场信息为准，请市民留意车站公告和深圳地铁官方微博、微信公众号平台。未来一段时间，深圳地铁还将继续以乘客需求为导向，持续关注客流变化情况，通过精准高效投放运力，最大限度地满足乘客出行的需求，全面提升运营服务品质。
【记者】王春艳
【通讯员】王禹程
【作者】 王春艳
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端