进入2021年，比亚迪汽车进入了一个比较关键的年份。
在汽车市场日新月异、竞争激烈的变化中，比亚迪在不断地调整自己的发展策略，大招迭出，不断地推出新车。
可以说，比亚迪发布新车的节奏就没断过。而它在给我们带来惊喜的同时，也获得了投资大佬们的青睐。
比亚迪重仓
过去的一年，新能源汽车抢占了最大的风口，这一点从飙涨的股价和火热的销量能够印证。而其中销量最猛的是比亚迪，继续霸占国内新能源汽车销量榜首。
作为比亚迪当家产品的“汉”系列则成为了最强黑马，连续3个月销量过万，今年1月达到12103辆，是国内唯一一款能与BBA竞争的中大型C级轿车，在中高端轿车市场杀出重围。
除了当家车型的销量突出，比亚迪还拥有秦、宋等热销车型，在混动及燃油领域拥有全产品矩阵，可以更好地覆盖消费者差异化需求。
如今的比亚迪，国内销量超过特斯拉，“汉”系列车型站稳高端市场，但更为重要的是，公司加速开放战略，核心零部件对外市场化，也将持续为行业赋能。
飙升的销量也为比亚迪带来了大佬们的投资，近期的股价也可谓是十分喜人。
近日，比亚迪的股价从50元左右一路上扬至270元左右，涨幅超过4倍，市值最高约7800亿元，成为其投资组合里的传奇之一。
其实，比亚迪早就被资本市场看好，就连远在太平洋彼岸的巴菲特、芒格两位全球股神也在一直持有比亚迪的股份。巴菲特甚至在其《致股东的信》中披露比亚迪是其最爱的15大公司股票之一，也是其重仓股中的唯一一家中国公司。
比亚迪如何“冲高”？
作为曾经销量并不顶尖的国产汽车品牌，比亚迪究竟为何被投资大佬看好？它又是如何完成逆袭，实现“冲高”的呢？
可以说，专注技术研发是比亚迪能够获得大佬青睐的关键因素。
在传统汽车市场领域，在和合资和进口品牌PK时，如果绕不过去的“核心技术”卡脖子的问题，最终都被迫走起性价比路线。
但比亚迪没有过度依赖低端走量的车型，而是真正沉下心去研发一些能提升整体品牌形象的高端车型，在汽车外形设计、核心技术研发上下了苦功夫，这才造就了中大型C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌——汉品牌。
不仅如此，比亚迪还拥有全线的芯片产业链，且刀片电池在业界口碑也很好，近期还与华为强强联手。相比较蔚来因为半导体短缺陷入停产，比亚迪的技术基础可谓是脱颖而出。
在比亚迪取得骄人成绩的背后，不仅得益于在技术研发方面投入市场的先发优势和长期的投资，更重要的是，比亚迪始终与时俱进，致力于满足用户的需求，在不同阶段推出用户喜欢的车型。
可以预见的是，随着新能源车型的进一步增长，中国的传统燃油车市场还会进一步萎缩。
但是，不管“冲高”还是豪华高端，都不能只是停留在品牌层面，而是要将品牌和技术一起发展。技术革命必将会导致全球市场重新洗牌，也许只有像比亚迪这样注重技术研发、看得更远的企业才更有机会。
内在价值提升、被顶级投资大佬认可的比亚迪，能否成为中国车企第一位“万亿先生”，或许只是时间问题。