按照惯例，我国民航系统每年都会进行2次航班调整计划，其中3-10月为夏秋航班、其余为冬春航班。
如今，正是夏秋航班调图的时期，湖北境内主要4个支线机场的新航线计划已经全部出炉。
襄阳刘集机场
3月28日正式迎来夏航季，航线将增至27条、通航城市增至36个、通航点增至38个。
宜昌三峡机场
恢复航点：常州、哈尔滨、南通；
加密航点：昆明、宁波、呼和浩特、南宁、太原、温州、海口；
新增：烟台、威海。
国内通航城市达到31个，运行航线28条。
十堰武当山机场
武当山机场于3月28日迎来夏秋季航班，届时，运行航线24条，通航城市36个。
荆州沙市机场
荆州沙市机场在新航班计划中，减少了上海和贵阳两个通航城市，是由东航开通的经停航班。通航城市减少至8个。
从通航的城市来看，十堰和襄阳最多，都是36个。航线上宜昌最多，不过跟襄阳差距不大。荆州沙市机场作为今年才开通的机场，航线数量和通航城市都无法跟其余3个支线机场相比。
从通航城市的班次密度来看，这几个机场都有较大的差异
襄阳所有通航城市中，北京方向的航班最多，数量达到3个。其中北京首都机场每天一个架次，北京大兴机场2个架次，但下午16点起飞的每周2.4.6才有。飞杭州、呼和浩特2个架次，但不是每天都有，时间是错开的。
三峡机场的航班密度更高，飞北京4个架次、深圳4个架次、昆明4个架次；南宁和上海3个架次。从三峡机场通航城市来看，旅游城市方向居多。热门城市广州从每天4个航班，压缩成每天2个航班。
十堰机场通航城市的航班密度不高，每天一班的城市大概有13个。
荆州沙市机场，除了减少了上海和贵阳航线之外，其余的班次跟冬季差不多，只不过时间有变化。深圳、西安、广州为每天一班，其余都是特定班期。
荆州春节期间上座率高，如今迎来淡季检验
除了探亲客流外，商务和旅游客流也是机场的主流，尤其是在淡季更能体现出来。从航线设置也可看出大概，比如荆州主要方向是广州和深圳，平均上座率很高。
而十堰、宜昌通往旅游城市居多，因为他们本身也是旅游城市。
这次的航班调整，对新开通的荆州机场来说也是一次挑战。因为荆州机场刚经历过旺季，但唯有淡季才是检验城市发展的试金石。
夏秋航线中，探亲客流会大幅减少，以商务和旅游客流为主。目前荆州的旅游业对外省的吸引力还比较有限，商务客流还在逐渐培育中。
如果荆州沙市机场在此次淡季中，依然表现很出色。那么在10月份之后的调图中，就会吸引更多的航空公司入驻，加密航线、开通更多的城市，这样荆州机场就进入了良性循环轨道。