浙江省政府近日发布《浙江省重大建设项目“十四五”规划征求意见稿》（下称《意见稿》），向社会公众征集意见。 根据《意见稿》，杭州地铁三期在“十四五”期间将续建210公里。
其中包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期（老余杭站-绿汀路站）、杭州机场轨道快线工程等10个项目。
处于规划阶段的杭州地铁四期工程，则拟建13条线路（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。其中4号线、6号线、7号线、8号线、9号线都将在今年开通。
地铁3号线
地铁3号线贯穿杭州东西，许多人关注，3月17日传来好消息。
继3月11日杭州地铁3号线创明路站（拟定站名）主体结构分部工程、绿汀路站-创明路站的盾构区间分部工程完成验收后，文一西路站-绿汀路站的盾构区间分部工程和两座联络通道分部工程也在17日顺利完成验收。
预计3月下旬到4月底，文一西路站、全丰站（拟定站名）、全丰站-高教路站盾构区间将相继组织验收。
杭州地铁3号线全长52.9公里，采用的是AH型车，建成后将贯穿5大中心区（西湖区、下城区、拱墅区、余杭区、江干区），对于东新园、城西、小和山、五常大道、丁桥、星桥等区域，能有效疏通人流、缓解地面交通拥堵，沿途区域的商业圈也会迎来机遇。
杭州地铁3号线一期主线起点文一西路站，终点余杭区星桥路站，全为地下线。其中换乘站9座，分别与杭州地铁1号线（2座车站换乘）、2号线、3号线、小和山支线、4号线、5号线、10号线换乘。
3号线一期支线起点西湖区小和山站，终点西溪湿地南（拟定站名）站，全为地下线。其中换乘站2座，分别与3号线主线、地铁四期规划中的新增线路3换乘。计划2022年建成。
地铁3号线一期及北延段工程（主线星桥路站-吴山前村站，线路全长49.1公里；支线百家园站-小和山站，线路全长8.6公里)，全线共设车站39座，计划2022年建成。
地铁3号线列车颜色采用黄色系列中的正黄色，车辆采用的是杭州特有的AH型车，6节编组，车辆的最大载客量达到了2260人，每列车比B型车增加约200人，时速达到80km/h。
地铁3号线列车颜色采用黄色系列中的正黄色，车辆采用的是杭州特有的AH型车，6节编组，车辆的最大载客量达到了2260人，每列车比B型车增加约200人，时速达到80km/h。
3号线一期电客车具备以下特点：
1.列车采用网络化、智能化、高可靠性的逻辑控制单元（LCU）代替传统的继电器控制系统，更好地保障地铁列车的安全运行、高效检修。
2.车辆装有健康诊断系统，采用最新的无线通信和物联网技术实时采集列车和轨旁智能检测设备等数据，结合大数据、人工智能等前沿技术，对数据进行融合、挖掘、分析，打通设计、制造、运营、检修、全寿命周期的数据管道，利用“一车一档”等数字模型，为列车提供精准的智能运营解决策略，有效提升运营质量。
地铁8号线
去年11月下旬，8号线新湾车辆段就具备了接车条件。随后的12月25日，8号线首列电客车顺利运抵新湾车辆段。
8号线的新车颜色有点偏向玫红，车型和7号线一样，是A型车，设计时速也达到100公里。
8号线是在1号线海棠红的基础上再加深或加亮。 其实地铁调试颜色，并不简单，首先面临的一关是，需要跟后续列车统筹考虑，明显区分。其次，需要考虑不同材质上颜色呈现不一，要调试统一。
地铁的设计人员会先在电脑上模拟出心目中的地铁列车颜色，然后交给车辆生产企业，在实际车身上喷上去看看。
现在我们看到的8号线颜色，和最后建成后的颜色，可能还会有些许不同。
地铁8号线起于地铁1号线换乘的文海南路站，终点为新湾路站，共设车站8座，其中换乘站2座，全部为地下线，全长17.1公里。
2020年11月8日，随着新湾路站出入段线左线盾构机破土而出，杭州地铁8号线一期工程全线实现“洞通”。11月30日，杭州地铁8号线右线实现“短轨通”。2月初，杭州地铁8号线一期工程在相继实现“轨通”、“电通”后，顺利完成“热滑”试验，为后续建成通车奠定了坚实基础。目前，全线正进行各车站附属结构、区间轨道铺设，机电安装和装修等施工，计划今年建成。
地铁8号线途经地段地质结构非常复杂，杭州地铁8号线成功穿越2800余米钱塘江，这也创造了杭州地铁最长穿江纪录。
作为第一条横穿杭州钱塘新区大江东地区的地铁线路，8号线建成后，将串起下沙、河庄、义蓬、新湾等区域，实现钱塘新区与主城区的有效连接。
地铁8号线列车颜色采用红色系列中的绛红色，车型为A型鼓型车，6节编组，车辆的最大载客量达到了2460人，每列车比B型车增加约400人，时速达到100km/h。
8号线一期电客车具备以下特点：
1.车辆安装有车载弓网在线监测系统，实时监测弓网拉弧及碳滑板灼伤状态，减少碳滑板磨耗，提高弓网跟随性，并提供接触网/受电弓状态预警，提高列车运行的安全性。
2.客室内设置残障人士靠扶、爱心专座、环形扶手等人性化设施。灭火器设置在端部电气柜内，开设透明窗，方便乘客在紧急情况下取用。
地铁9号线
地铁9号线一期由已运营的杭州地铁1号线临平支线南北两端延伸而成。线路南起江干区观音塘站，北至余杭区龙安站，全长29.45公里。
一期建设工程分南段和北段。南段：观音塘站-客运中心站（不含）
北段：临平站（不含）-龙安站
前段时间，9号线的新站名正式批复。3月15日，9号线龙安站车辆段顺利通过轨道、接触网验收，并完成“热滑”实验，这也标志着龙安站车辆段已满足初期运营基本条件。
地铁9号线一期轨道工程北段左线短轨也在近日顺利贯通。
杭州地铁9号线全长29.45公里。串联起江干区钱江新城和余杭区临平副城，远期规划线路还可能将延长至余杭区塘栖镇。因为中间路段为1号线原临平段，所以9号线列车采用和1号线一样的车型B型车。
目前9号线13座车站均完成主体结构施工，只有江河汇站还在进行主体结构施工，全线计划2021年建成。建成后，不仅是钱江新城二期的重要配套交通设施，还将配合钱江新城二期建设，成为一座TOD连城，打通临平山北区域。市中心的采荷、钱江新城二期和临平北区块，都将首次通上地铁。
杭州地铁9号线车辆车身标识色为棕褐色，采用4动2拖6节编组的B型车，设计最高运行速度为每小时80公里。
地铁9号线列车颜色采用橙系列中的绛橙色，车辆采用的是B型车的鼓型车，宽度较B型车更宽，内部空间显得更大，时速达到80km/h。
9号线一期电客车具备以下特点：
1.车辆空调系统采用节能高效的变频热泵、舒适的静压送风技术，配置温度传感器，设置能够有效去除TVOC、甲醛、病毒及细菌微生物等有害物质的空气净化器，有效提高客室内空气质量。
2.在各客室的每个门区上方配备42.7英寸的高亮度、高寿命LCD动态地图显示屏，用于显示列车运行线路、方向、下一站、客室车门打开侧、换乘站等信息。
杭州地铁四期规划拟建13条线路
关于杭州地铁四期规划，明确提出，拟建线路共13条（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。
根据《意见稿》，杭州地铁三期在“十四五”期间将续建210公里。
其中包括地铁3号线一期、4号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期、5号线二期（老余杭站-绿汀路站）、杭州机场轨道快线工程等10个项目。
处于规划阶段的杭州地铁四期工程，则拟建13条线路（新线7条、延伸线6条），全长299.8公里。
新建线路1起于萧山义桥，终至世纪大道，线路长约48.1公里，全为地下线。沿途经过余杭高铁站、乔司、九乔商贸城、东站区域、城站、滨江城区、白马湖、三江口和义桥区域。
新建线路2起于萧山亚太路，止于余杭崇贤，线路长约40.6公里，全为地下线。沿线经过萧山区、江干区、下城区、拱墅区和余杭区等5个行政区。
新建线路3起于百家园路，止于崇贤北，线路全长26公里，全为地下线。沿途经过西溪湿地、西科园、三墩区域、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤地区。
新建线路4由南延段和北延段组成。北延段线路起于美院象山，终至东西大道，线路全长31.3公里，全为地下线。沿途经过转塘、龙坞、未来科技城、高铁新城等区域；南延段起于双浦车辆段，止于双浦，线路长1.7公里，全为地下线，服务于双浦南部地区。
新建线路5起于济仁路，止于大会展中心，线路长约26.5公里，全为地下线。线路全部位于萧山区，途经大会展中心、聚能城、亚运村、省妇保新院区。
新建线路6起于溪塔村，终至宋家湾路，线路长约16.3公里，全为地下线。线路位于余杭区，沿线经过余杭街道、闲林街道、五常街道。
新建线路7起于医药港小镇，终至杨家桥，线路长约23.2公里，全为地下线。线路主要位于钱塘新区和萧山区。
延伸线路1起于萧山区所前，终至浙大，线路全长约34.1公里，全为地下线。本线串联了大城北、浙大、西湖景区、之江、三江汇、湘湖、萧山南部卧城。
延伸线路2起于余杭区瓶窑，终至良渚，线路长约6.8公里，全为地下线。本线服务于瓶窑与良渚组团。
延伸线路3由西延段和南延段组成。西延段起于紫金港路，终至连具塘，线路长12.3公里，全部为地下线，沿途服务西湖大学、云城主要区块、西站新城；南延段起于闻堰，终至浦沿，线路长5.0公里，全部为地下线，沿途服务规划汽车南站、闻堰区域。
延伸线路4起于星桥路，终至星光街，线路长7.5公里，全为地下线。线路位于余杭区，沿途经过余杭区星桥街道、乔司街道、南苑街道、东湖街道。
延伸线路5起于富阳区桂花西路，终至富阳区灵杨路，线路长约10.6公里，全为地下线。本工程沿途经过富阳城区富春江江北与江南地区，与富阳高铁站衔接。
延伸线路6起于昌达路，终至塘栖，线路长9.8公里，全为地下线。主要经过余杭经济技术开发区及塘栖地区。
海宁融杭再添一条城际铁路
长安-下沙线基本确定接入杭州地铁1号线
本月初，杭海城际经过4年建设，终于通过全线工程验收，进入试运行阶段，将于今年6月迎来正式通车。海宁与杭州的关系也将更加紧密。
而这，还只是海宁“融杭”进程的其中一环。去年11月底，“长安-下沙”城际也完成了签约。随着项目签约，具体走向与站点设置成为许多人关心的重点。
在此次《意见稿》中，这个问题有了一个确定的答案。
早在2018年，海宁方面曾研究过“长安-下沙”城际线路的初步规划方案，当时设计的线路总长为19公里左右。而在《意见稿》中，线路总长达到22.7公里，如此一来，沿线辐射的范围也得以进一步增加。
另外，《意见稿》还列明：该线路起自杭州地铁1号线文海南路站，终于海宁汽车西站，途经杭州下沙副城，嘉兴许村镇、长安镇。
不过实际的走向还是一个问号，静待官宣。
如按照地铁模式建设，长安镇不仅能通过杭海城际连通杭州，也可以通过长安至下沙地铁连通杭州。而长安至下沙地铁线经过的沿江区域，有机会成为海宁拥江发展的前沿地。
根据之前海宁方面透露的消息，下沙至长安城际铁路将在2023年正式开工。
这些线路同样值得关注
除了“长安-下沙”城际，《意见稿》中还有不少轨道交通项目值得关注。
其中沪杭城际（沪乍高铁复线）设计为双线，电化。设计速度350公里/小时，全长202公里，其中浙江境内100公里。
沪乍杭铁路设计为三线，电化。设计速度160-350公里/小时，客专全长192.7公里，其中浙江境内141.6公里；货线全长74.2公里，其中浙江境内57.6公里。总投资437亿。
还有让人期待的杭州至德清城际铁路，以地铁10号线新兴路站为起点，途经余杭仁和、德清城区，终于德清高铁站，全长约36.1公里（德清境内约24.5公里、杭州余杭境内约11.6公里），设站13座。设计速度120公里/小时。
按照规划，杭州北边对地铁呼声一直很高的仁和板块，会迎来3个站点，为杭州大城北发展又增添一枚重量级砝码。
将来，杭州地铁10号线可以和杭德城际铁路换乘。而10号线又能和杭州地铁2、3、4、5号线换乘，也就是说，从市区任何一个地铁站坐上地铁，或可一路换乘，直达德清。
来源：杭州发布、都市快报
编辑：金妍