二战结束之后，世界正式迎来了喷气时代，喷气式飞机开始逐渐成为主流。大型喷气式飞机优势很多，但在小型飞机领域，螺旋桨飞机因为自身的优势依旧占有一席之地，比如说我国的初教6飞机就采用了活塞式发动机，著名的图95战略轰炸机甚至使用了4台涡桨发动机，极为能飞。今天话题很简单，我们来介绍一架充满异域风情小型攻击机，来自阿根廷的普卡拉螺旋桨攻击机。
首先需要说明的是，这架飞机虽然也被称作是攻击机，但是它和我们常规意义上的攻击机是不一样的，身板太薄。普卡拉攻击机研制于上世纪60年代，主要用来执行低烈度的对地攻击任务，并且可以执行一些反叛乱任务。由于阿根廷地处南美，地缘环境远没有亚洲和欧洲这么复杂，因此阿根廷对飞机的技术要求是比较低的。最终普卡拉攻击机的原型机于1969年8月20日首飞，量产型号于1974年开始生产，1976年正式服役。
IA58普卡拉攻击机的外形非常简单而且辨识度比较高，飞机的机身外形像一条鱼，机头比较短粗，同时有面积比较大的座舱。机尾向后延伸，有一个单垂尾和 T型的尾翼，主翼则采用下置布局。机身两侧安装有两台发动机的短舱，前起落架收放于机头下方，而主起落架则收放于发动机短舱内部。总的来看，这架飞机的整体布局是比较成熟而且稳重的。
由于飞机诞生的时间比较早而且定位低，所以飞机的主要结构都采用传统的金属部件，降低了成本。飞机的机身外形尺寸还是比较大的，机身的长度和翼展都在14.25米左右，高度为5.36米，数据和俄罗斯的苏25攻击机比较类似。飞机的机翼面积约为30平方米，机翼外段上翘7度，后缘安装有开缝式襟翼。这样一来，飞机的低空飞行性能就得到了保证。
两台发动机来自透博梅卡公司，单台最大功率约为1000马力。单看发动机的功率并不大，但是这架飞机的重量比较轻，空重仅有4吨左右，最大起飞重量也不过6.8吨，仅仅是一架中型武装直升机的水平。所以飞机在3千米的高度上拥有500千米每小时的最大飞行速度，巡航速度也高达430千米每小时，都是要大大超过传统直升机的。
普卡拉的三个起落架高度比较高，不但为挂载武器提供了空间，同时也避免了紧急降落的时候螺旋桨打到地面。可以让飞机在一些简易机场进行起降，适应性还是相对不错的。此外，这架飞机也有来美苏惯用的力大砖飞设备，那就是助推火箭，安装6枚火箭之后，飞机的起飞距离更短。
由于飞机的重量比较轻，因此它的燃油携带量也比较少，机身内部有两个800升的主油箱，此外两个机翼内部还安装有460升的油箱，总燃油装载量约为两吨，在进行转场飞行的时候也可以在机翼下方挂载副油箱以增加航程。
作为一架攻击机，它的重头戏自然是武器系统。由于普卡拉攻击机的最主要任务是对地攻击和反叛乱，因此拥有两名飞行员，前座飞行员主要负责飞行，而后座飞行员负责进攻。飞机安装有两门20毫米HS804机炮，射速还算不错但是威力十分有限，可以攻击有生目标或者车辆的目标，每门机炮备弹量达到了270发，比前期的A4攻击机备弹量还要高，特别适合长时间作战。
20毫米机炮对于一般飞机来说属于下限，而在普卡的攻击机这里，20毫米机炮是大口径武器，因为它在机身两侧还安装有4挺7.12毫米机枪，总备弹量达到了3600发，可以长时间的在空中盘旋，并且攻击地面的有生目标。
不过阿根廷人当然不会仅仅用这两种武器来攻击武装分子，飞机外部的三个外挂点可以挂载航空炸弹以及火箭弹，最大外挂武器重量达到了1.62吨，对于这么一架起飞重量只有6.8吨的轻型攻击机来说是非常不错的，甚至可以进行一定的高强度对地攻击作战。
普卡拉攻击机虽然来自遥远的南美洲，出口成绩还算可以，除了阿根廷自己使用之外，哥伦比亚，斯里兰卡，甚至英国和乌拉圭都曾使用过这种飞机。其中哥伦比亚斯里兰卡以及乌拉圭是采购而来的，英国的普卡的攻击机主要是战争缴获。
在1982年的时候，英国和阿根廷爆发了马岛战争，别着急，今天没有谢菲尔德。阿根廷搬出了自己所有的家当和英国作战，其中就包括约60架普卡的攻击机。这些螺旋桨攻击机和当时英国所使用的鹞式战机和轰炸机相比简直不值一提，全方位落后，多架飞机在战争当中被英国击落。令人惊讶的是，普卡拉居然还在战斗中击落了一架英国直升机，这可是阿根廷空军唯一一个战果。
目前现存的普卡拉攻击机依旧在阿根廷军队服役，算是阿根廷空中力量的重要分支。从目前的国际局势来看，这类飞机显然是不能出现在大场合的，不过这种价格低廉，保养维护费用也很低的轻型攻击机在很多时候能够补充武装直升机以及喷气式战斗机之间的空缺，它们的速度比直升机更快，作战也更为灵活，价格也要比武装直升机便宜的多，经过适当的升级和改进也可以使用一些精确制导武器，所以这类飞机也很有可能在未来大放异彩。在各种大大小小的摩擦当中，这类飞机非常有潜力。