——2021年2月SUV市场经济指数分析
今年开局，尽管居民购车意愿尚未恢复到疫情前水平，但SUV需求率先爆发，1~2月累计销量同比增幅远超去年、前年同期水平，距离2018年销量高点仅一步之遥。
SUV销量逼近前期高点
今年前两个月，从疫情中恢复的乘用车销量与2019年相比仍有差距。然而，SUV成为唯一一个表现好于2020年、2019年水平的细分市场。
前两个月SUV消费能力，消费水平双增长。2020年1~2月全国SUV市场规模为2850.3亿元，同比增幅高达81.4%，与2019年同期相比增幅为20.8%；正则SUV市场规模指数（累计）为13594.1 点，较去年同期大涨6100.1 点，与2019年同期相比上涨2342.6 点，表明消费能力大幅上涨。1~2月SUV市场销售平均价（累计）达到18.6万元，比去年同期提高了1.1 万元，与2019年同期相比大涨了2.2 万元；正则SUV累计价格指数为111.3 点，比去年同期上涨6.7 点，与2019年同期相比上涨了12.9 点，表明消费水平大幅上涨。
SUV率先爆发，直逼2018年同期销量高点。乘联会数据显示，1~2月SUV累计销量为153.0万辆，与受疫情严重影响的去年同期相比增幅高达70.4%，与2019年同期相比增幅为6.8%。基本追平了2017年同期水平（154.9万辆），与2018年同期的历史高点（174.4万辆）差距仅剩21万辆。
中端消费爆发推动A级SUV大涨
在乘用车大盘中，A级轿车销量占比连年下降，但A级SUV比重连创新高，一降一升的背后，中端消费群体增购换购需求向SUV转移的趋势愈发明显。
2020年疫情告一段落后，高端消费率先恢复，至今仍是支撑车市回暖的主要力量。然而今年开年，10万~19万元中端SUV，20万元以上高端SUV需求同时升温，既成为SUV有别于其他细分市场的显著特征，也是推动SUV市场规模扩张，市场销售平均价上涨的重要因素。
统计显示，1~2月中端、高端SUV销量分别为68.9万辆和57.9万辆，与2020年同期相比增幅分别为80.3%和90.9%，与2019年同期相比增幅分别为7.4%和33.6%。
SUV消费趋势走强的另一个表现是，A级SUV销量、份额双增长。据统计，1~2月A级SUV累计销量为89.4万辆，远超2019年、2020年同期水平，与2017年（90.5万辆）持平，与2018年（96.5万辆）的历史高点仅有7.1万辆的差距。从市场份额看，A级SUV销量比重达到58.5%，同样恢复至2017年水平。
尽管SUV消费率先恢复，推动中端、高端SUV销量共同走强。但1~2月9万元以下低端SUV销量仅为26.2万辆，比去年同期（21.2万辆）仅多出5万辆，与2019年同期（35.7万辆）相比差距接近10万辆。且低端SUV的市场份额首度跌破两成，仅剩17.1%，达到有统计以来的最低值。
2021年开局以来，SUV依然是乘用车大盘中表现最好的细分市场。从供给端看，各厂商不断推新、降价吸引消费者，因而中高端消费群体向SUV集中的趋势明显。而低端SUV销量比重大幅下降，除了中高端SUV价格下探，一定程度上挤占了低端市场的因素之外，更重要的原因是，购买10万元以下车型的群体消费缩水，他们要么倾向购买二手车，要么选择了五万元以内的小型电动车代步。
今年，乘用车新车市场，中高端消费向SUV倾斜，有望推动SUV销量不断接近前期高点。然而，低端消费向电动轿车倾斜的势头愈发明显，因而需要引起厂商广泛关注。