多家中国上市车企销量呈现同比飙升背后，究竟是何原因？含金量又有多高？
风水轮流转，今年到我家？
中国汽车工业协会数据显示，2月乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，虽然环比分别下降39.1%和43.5%，但受去年疫情影响，同比分别增长4.8倍和4.1倍。
「图片来源：中国汽车工业协会」
1-2月，我国乘用车产销分别完成307.2万辆和320.1万辆，同比分别增长87%和74%。从数据来看，中国乘用车市场表现似乎非常亮眼，但相较2018、2019年，依然有差距，还处在恢复过程中。
不过，整体乘用车市场中，中国品牌的市场份额，呈现非常明显的快速回升。
根据中汽协数据显示，今年2月，中国品牌乘用车销量达49.6万辆，同比增长3.2倍，占比乘用车市场份额42.9%。1-2月，中国品牌乘用车销量达136.2万辆，市场份额达42.6%，同比增长87.5%，较去年上升3.1个百分点。
「图片来源：中国汽车工业协会」
相比之下，1-2月德系、日系、韩系、法系品牌，市场份额均出现不同程度下滑，仅美系车市场份额微增。
01 中国品牌份额回升引发“销冠之争”
汽车K线分析发现，中国品牌市场份额之所以出现回升，一方面是被归到自主品牌的五菱MINI EV（通用汽车实际占合资公司股权超过40%）、欧拉等低端低价微型电动车进入市场拉动；另一方面是因为中国高端品牌，例如：领克、红旗，以及造车新势力如：蔚来、理想、小鹏汽车等高端品牌快速崛起，促使中国品牌销量整体提升。乘联会数据显示，今年1-2月，五菱宏光MINIEV（参数丨图片）销量达4.31万辆；而长城旗下的欧拉品牌则随着R1、好猫持续上量，1-2月销量达1.76万辆，较2019年销量大涨149.6%（因2020年销量不具有可比性，因此该部分数据均采用2019年数据参照）。
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相比小车们在低端市场的风生水起，自主高端品牌可谓是风起云涌。
领克品牌公布1-2月销量为3.73万辆，较2019年大涨87.44%；一汽红旗官方公布1-2月销量为4.55万辆，较2019年大涨177.44%。
造车新势力方面，1-2月，蔚来销量达1.3万辆，理想依靠理想ONE一款车卖了7679辆，小鹏汽车销量则为8238辆，均有着不错的市场表现。至此，小鹏也升至新势力第二位。
有意思的是，在中国品牌乘用车市场份额回升的同时，还上演了一场SUV销量冠军争霸赛的好戏。
长安汽车和长城汽车分别宣称，旗下CS75和哈弗H6，为整个SUV市场销量冠军，且均言之凿凿。婆说婆有理，公说公有理。
根据乘联会数据显示，今年2月CS75销量为32365辆，而哈弗H6销量为31066辆。长安汽车CS75为2月SUV销量冠军被坐实。可这怎能让在冠军宝座待了超过90个月的神车“哈弗H6”，下得来台？！
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没过太久，长城汽车公布了一份来源为中汽数据终端零售数据，用事实来捍卫哈弗H6的荣耀之战，毕竟兹事体大。
在初恋、大狗之流尚未真正替代神车之前，长城在SUV老大的位置，绝对不能丢。这可能是一种信仰，也可能是一种负担。
根据长城拿出的数据显示，2月哈弗H6销量为24788辆，而长安CS75销量则为20939。
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从两方提供的数据“证据”来看，都可成为SUV销量冠军。
在汽车K线看来，有时间争这个一二，倒不如踏踏实实想想如何在轿车市场、MPV等细分市场做出成绩。
众所周知，除了SUV板块，中国品牌汽车在其它细分市场几乎没有排得上名次的车型。如果多些心思用在这一块，或许更有价值。
比如，把轿车产品和资本市场做起来，不香吗？看看这两家的股价表现，都不容乐观。
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要知道，中国品牌面临的真正挑战是强大的合资车企。如何在强大的对手面前稳步前进，争夺更多市场份额才是中国品牌需要共同面对的问题。这个问题，似乎长安汽车总裁朱华荣更懂事，不管是作秀，还是内部邮件不小心流出，可以看出长安汽车还是有野心的——抢外资品牌的份额。
02 德系下滑较大，韩系法系堪忧，特斯拉拯救美系
既然有人回升，就必然有人下滑，因为中国汽车市场的盘子就这么大。再来看市场份额下滑的各个车系让人感到几许惊讶。今年1-2月，德系、日系、韩系、法系市场份额分别缩至22.1%、21.9%、2.8%和0.3%。一直在中国市场如鱼得水的日系，份额也出现下滑。
「图片来源：中国汽车工业协会」
对于多数外资品牌市场份额走低，一方面是因为前文中提到的，中国崛起了不少新品牌和有实力的车型加入，带动了整体销量；另一方面则是各系别品牌在中国市场面临着不同的问题。
其中占比市场份额最大的德系，虽然豪华品牌表现较好，但销量贡献大户的某些主流合资公司，市场表现却难言乐观，。
如大众旗下某合资公司，今年1-2月累计销量13.66万辆，较2019年同期大幅下滑54.62%。事实上，自其产品出现重大事件后，该企业市场表现一直处在下行空间，2020年全年销量仅150.55万辆，下滑24.79%，跑输大盘。
日系车销量虽然呈现稳步趋升态势，但增长幅度趋缓，甚至某些品牌销量出现大幅下滑。
广汽本田今年1-2月销量为11.87万辆，较2019年销量仅微增2.6%。
一汽马自达则出现负增长。广汽三菱1-2月销量为8402辆。
韩系车北京现代和东风悦达起亚虽然一直积极救市，但似乎成效并不显著。法系车近年来不温不火，几乎没有什么存在感。
美系车则因长安福特销量回暖、特斯拉助力，今年1-2月的市场份额提升至9.1%。
数据显示，今年1-2月长安福特累计销售新车4.1万辆，较2019年大涨90.62%；特斯拉仅Model 3和Model Y今年1-2月就贡献了3.38万辆销量。
值得一提的是，由于过去一段时间芯片供应紧张，或将持续影响外资品牌销量和市场份额。
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