3月12日，一汽马自达2（参数丨图片）021款阿特兹上市了，这应该是今年3月上市的第二款中型车了，17.58-
23.98万元的售价区间值不值，这个真的很难说，但是从不到一个星期之后，经销商们不出意外就 给出的优惠幅度上看，确实和一些加价都要等上几个月的上市新车，处在不一样的境遇中。
这次阿特兹只是小改款，仅增加和升级了一些配置，包括全景影像、AEB夜间行人监测、全新的
GVC PLUS加速度矢量控制系统，北海道高级栓木制成的内饰装饰条，顶级Ultrasuede品牌奥司
维内饰面料和Nappa座椅皮革。
从整体上看，全新阿特兹已经变得很完美了，液晶化的仪表、支持主流移动互联的悬浮式触控屏
，都是主流和常见的设计，六个版本中的四个也都有着换挡拨片，可以说是能装的全都装上了！
可是冷是相对于热存在的，甜是相对于苦存在的，俗话说：货比货，得扔！凡事就怕对比，马斯
洛需求层次理论，决定了人类是不会存在绝对的满足的。这在汽车领域中更是不争的事实，你有
，我有；他有，我也要有，只有这样才能保持最佳的竞争力。
那么我们就来看看，同级车有的，阿特兹都有吗？首先就是最核心的部分—发动机，同级车中，
大部分车型都配备着涡轮增压发动机，全系采用自然吸气发动机的广汽丰田凯美瑞，也有着油电
混合动力车型。
阿特兹的创驰蓝天自然吸气发动机，在马自达品牌内部都属于“可靠、成熟”的产品了，长安马
自达也排除一切可能遇到的技术难题，大胆的在去年北京车展上发布了配备创驰蓝天X，所谓“压 燃”汽油发动机的马自达3 昂克赛拉。尽管“压燃”版的马自达3 昂克赛拉，在短时间内很难换来 明显增加的销量，但是手里有剑，拿着不用，和手里没有，完全是两回事。
阿特兹的海外版马自达6，已经加入了创驰蓝天汽油涡轮增压发动机，250马力和420牛·米这两个
数字，虽然对于2.5T汽油发动机来说只能算中低功率，毕竟现在量产的四缸2.0T发动机都已经突
破400马力了，但是用在一汽马自达阿特兹身上，起码可以起到“堵嘴”的作用。还可以避免民众 产生创驰蓝天汽油发动机不能使用涡轮增压技术的误解。
相比于压缩比世界第一高的，创驰蓝天X火花塞点火控制压燃点火发动机，创驰蓝天汽油2.5T发动 机的适应性应该更强，虽然海外版使用当地销售的87号汽油，动力输出会从250马力降低到227马 力，但是可以使用每升便宜零点几元的92号汽油，还是比较符合国情。
那变速箱呢？阿特兹从一开始使用的就是创驰蓝天六挡自动变速箱，主要变化应该都停留在变速
箱控制单元的管理程序上。虽然说挡位数量的多少并不决定自动变速箱的先进程度，但现实是同
级车中基本都使用了8挡或更多挡位的自动变速箱，双离合器变速箱前进挡位的数量也不止六个。
所以说马自达现在很有必要加快研发更多挡位自动变速箱的步伐了，毕竟挡位数量的多少，在面
对同级车的时候，换来的可能就是一定的销量。4S店销售人员的压力也会小一些，准车主的面子
也可以得到一定的保障。
2020款阿特兹的销量还算说得过去，不过这个说得过去依然存在着和同级车对比的问题。很多时
候不是你不够优秀，而是别人家的孩子比你更优秀，想要比别人家的孩子更优秀，“你有我无”
是万万不能的！对于一款汽车来说，发动机、变速箱这两样东西如果分数不如你的“同学”高，
后果和隔壁家的小明考上了985、211，你却闷声把某某学院的录取通知书压在了旅行箱的最底层 是一样的。