乘联会数据显示，疫情笼罩下的2020年，一汽-大众累计销售2071488辆，同比增长1.2%，市场份额达到10.5%，占有率同比上涨了近1个百分点，蝉联2020年销量冠军。成绩的取得要归功于一汽-大众在董事、总经理刘亦功及领导团队的大胆决策、敢于创新。
帮扶供应商
尽管时间过去了一年，但多数人对去年2月突如其来的新冠疫情记忆犹新。不过，普通人看到的是需求侧的问题：门店关闭、街道冷清，消费降至冰点。而在这背后，是成千上万的各类企业无法正常复工复产，汽车行业也不例外。当部分车企负责人不得不下调年度销售目标的时候，刘亦功及领导团队选择了坚持既定目标迎难而上。
2020年年初的品牌年会上，一汽-大众对外宣布将“创变”作为全年基调。“创变”即创新、变革，这一宏伟目标需要各个模块全力支撑，与上游近千家供应商打交道的采购系统是其中关键的一环。一汽-大众采购总监张明介绍说：“采购系统的变革始于2019年9月，经过几个月的反复打磨，一套成熟的改革方案终于成型，准备在2020年春节后落地实施。”
然而，新冠疫情完全打乱了既定计划。张明表示：“人算不如天算。1月15日，一汽-大众供应商大会结束，1月16日武汉封城。我们采购部的几个专业科室马上成立了应急小组，梳理出受疫情影响的武汉供应商名单。但随着疫情迅速蔓延，湖北封省、全国禁足，一时间一汽-大众整个供应链都受到影响。”
春节假期结束，国家发出有序复工复产的号召，但疫情严重的地区人员无法复工导致零部件企业不能正常复产。张明介绍说：“2月10日一汽-大众复工，原本紧张有序的生产过程由于部分零部件不能到位不得不放慢节奏。相反，部分供应商由于人员短缺无法按时复工。于是我们向亦功总提出了由主机厂派人支援供应商的建议。当时，亦功总仅仅沉默了5秒钟，就立即拍板：‘出发，但是一定要保证人员安全，措施要100%的到位！’于是大家看到了多家媒体报道一汽-大众天津、佛山两路人马支援供应商的消息。”
一汽-大众的支援保证了供应商的正常排产，温州长江汽车电子有限公司负责人告知《选车网》：“温州市作为疫情爆发初期受灾较为严重的城市，长江公司在复产初期人员缺口非常大，患难见真情，在艰难的时刻，以亦功总为首的一汽-大众领导果断决定派遣较大规模的支援团队紧急支援长江的生产，我代表公司全体员工和董事会对一汽-大众在疫情严重期间给予长江的珍贵援助表示衷心感谢。”
在汽车行业，主机厂在财务、培训方面帮助上游供应商的做法并不罕见。然而，在疫情大难来临之际，人力资源对任何一家企业都显得异常珍贵的时候，主机厂把人派出去帮助供应商复产的做法是史无前例的。
如果说刘亦功的大胆决策开了行业先河，那么5秒钟的思考过程则反映出一汽-大众和供应商亲如一家的关系。当一个人陷入困境时候，最着急的是家人，不惜一切代价第一时间冲上去帮助其脱困的也是家人。
数字化赋能经销商
一番调兵遣将之后，率先复工复产的一汽-大众供应链畅通，产能得到了保证。然而，消费端的问题又随之而来。
据了解，2020年3月，疫情重创下一汽-大众经销商店面客流严重不足，这对长期依赖到店客流转化的经销商产生了巨大冲击。为了重振网络经销商的区域客流吸纳能力，一汽-大众启动了营销体系的直播化，并用三天时间搭建起了一个全新的企业核心直播间。
在部分人士看来，一汽-大众直播中心的成立是受2、3月份特殊时期导致4S店客流量减少的无奈之举。但刘亦功认为，这是在管理向数字化转型的背景下，一汽-大众通过数字化赋权，实现营销体系创新的重要举措。
其实，2019年一汽-大众实现200万辆的销量规模，坐上销量冠军宝座后，刘亦功就与管理层团队进行了深入探讨：再往上走，一定要进行更深层次的思考和变革。因此2020年外界看到创新和变革（创变）主基调背后，蕴藏着数字化转型的核心内涵。
为了将数字化战略落地，一汽-大众制定了整体的工作计划，就是以信息安全为核心和涵盖营销、生产运营、新业务、数字科技基础设施等几大领域的十五项重点工作，全面推进公司的数字化转型。
在创新营销方面，一汽-大众不仅在主机厂层面定期安排直播活动。而且推出了盈利医生项目，通过入店辅导的形式，对经销商进行开源节流指导提升，涉及新车、精品、衍生、售后、二手车以及费用单元等多个环节。同时，盈利医生项目开发了《如何经营你的私域流量》线上课程，帮助经销商梳理公域流量与私域流量的关系，指导经销商维护好私域流量，促进成交。
简言之，在数字化传播方面，作为主机厂的一汽-大众成为了信息处理中心，近千家经销商变成了信息传播的终端。主机厂创作的每一条传播内容，都能以最快的速度且不走样地直达经销商掌握的用户群，传递到用户端。从营销端来看，数字化提升了企业的运营效率，解决了主机厂、金融商、用户三方共同构建资讯的快速交融的问题。这是一汽-大众的新零售模式的基本逻辑，即通过线上和线下联动，增加与客户接触的触点，以实时满足消费者的需求。
在疫情突袭的情况下，一汽-大众遇到的问题与其他主机厂相比一点都不少，而该公司能够实现销量、份额双增长，重要原因是保障了上游供应链、下游销售链的畅通。我们之所以在“供应”、“销售”两端加上“链”字，因为作为市场经济主体的主机厂，上游站着数万家一级、二级供应商，下游有近千家经销商，无论哪个环节出问题都会影响整个链条的运转效率，而部分企业之所以在疫情期间出现了这样那样的问题影响了2020年全年销量目标的达成，都可以归结为“两个链条”运转不畅的问题。
新冠疫情百年不遇，以数字化为背景的汽车产业变革同样百年不遇，从这个角度审视，全球汽车品牌都处在变革的十字路口上，部分品牌虽然认识到了数字化的重要性，但要突破自我难免有所犹豫。而一汽-大众全面推进数字化转型非常坚决，与刘亦功及领导团队的大胆决策、敢于创新、勇于担当密不可分。
2021年随着疫情常态化，汽车产业变革的大潮或将形成的态势，我们将刘亦功作为年度新闻人物，希望一汽-大众的案例能够给行业以借鉴，带动更多主机厂快速实现转型升级。