滴滴和优步在网约车领域展开了一场争夺，原来很多打车的操作都是在自己家的APP上完成，后来一些人直接在微信或支付宝上打车，再后来地图软件就成了很多人日常出行的必备工具，尤其是到了一个陌生的城市，地图导航的需求就很高，因此高德和百度成了经常使用的工具！
笔者亲身经历
在这两年里，我也是几次急急忙忙要去叫车，经过高德查找线路时，才发现高德居然能直接叫车，高德叫车的好处就是能自动匹配周边车辆，将已签约合作的网约车一一列出，供大家选择，或者根据急忙的程度智能识别，由于网约车越来越多，很显然高德地图成为了网约车的中介，也成为了网约车的流量入口，毕竟这么多的网约车用户下载APP是下载不来的！
高德地图与多家网约车平台合作
昨天，高德地图与60多家网约车平台组成“免佣金联盟”，继续推进免佣早高峰计划，在工作日早高峰时段司机不收取任何佣金，免佣联盟也将继续探索假期全天候免佣金和其他免佣方式，不断帮助司机提高收入，让乘客更快地到达目的地，司机通过参与计划的网约车平台接单，平台免佣金，司机的收入全部归司机所有。
免佣联盟的福利
早些时候还在手机上装滴滴 APP，现在连滴滴都不想装了，如果说像我这样的用户越来越多，打车用地图软件就会成为主流需求，高德必然提出，自然需要跟随，免佣联盟的提出无疑是为高德做了一个针对流量入口的活动，如果高德这次活动再次成功，那也意味着高德用车和客户群的规模越来越大，最终受益的还是高德！
换言之，这也就是免佣联盟，司机免佣的费用是网约车平台出的还是高德方面出的，我相信如果这些网约车平台使用了高德这个流量接口，那么肯定每年都要收取费用，而最关键的可能是每一笔额外的费用！这样相当于一辆司机跑单，高德地图和网约车平台都得占一份！
但是话又说回来，如果司机们高兴了，出勤高了，这肯定是件好事，但愿高德这位武林盟主能够做到司机、平台和用户之间的平衡；真正为司机的利益负责，为用户的利益负责，不要总是让平台不断压榨网约车司机，这样就不好了！
疫情复工后的活动
有报道称，在疫情以后的复工期间，早高峰免佣计划有效地激发了司机的运营热情，提高了司机的收入，缓解了早高峰打车的困难。此外，高德打车也先后在“十一”和跨年期间两度推出高峰日全天免费活动，共四天全天不收取司机佣金，让司机在节假日坚守岗位得到回报。资料显示，实施“早高峰免费制”后，司机的活动度提高了31%左右，订单应答率也有了显著提高，司机的空驶距离、订单取消率和客诉率明显下降，乘客可以更快地到达目的地，司机的收入增加了25%以上。而且在全天候的免佣金活动中，部分司机每天可以赚到1000元。
最后想说一句：不忘初心，方得始终；保持一颗利他的心，真正为司机为用户着想，把车放在首位，平台可以发展更长远，口碑更好；还可以再建立一些奖励制度，奖励司机6年的经营业绩，见义勇为的人，热心助人的人等荣誉制度，这也很不错，对此大家是怎么看的，欢迎大家在下方评论区留言，和我一起交流哦！