我们常见的飞机结构非常简单，拥有一个机身，然后在机身的中间靠前的位置安装机翼，根据安装位置的不同分为上单翼和下单翼或者中单翼,尾部则安装有垂直尾翼和水平尾翼。然而这架C82型运输机却长相非常奇特，它的外形更接近于美国在二战期间生产的P38战斗机,整架飞机的机身为单独结构，非常的短粗像一个纺线的梭子，用机翼和两台发动机连接在一起，而发动机向后延伸形成尾梁结构，尾梁又通过一块水平尾翼连接在一起，所以整架飞机的外形看起来和常规的飞机完全不一样。
这样的设计当然是有优点的，首先就是机身的其他部位可以远离飞机机舱，伞兵从尾部空降的时候受伤概率更小，而且尾部还可以更方便的开设一扇面积比较大的门，方便车辆等大尺寸的载具进入飞机。
整架飞机的尺寸还是比较小的，其机身长度只有23.5米，比很多重型战斗机稍微长了一些，但是因为特殊的结构，它的翼展非常夸张达到32.46米。飞机的空重约为14.7吨，最大起飞重量24.5吨，属于一种轻型运输机。由于飞机的重量有限，因此仅仅安装了两台普惠的R-2800-85发动机，这是一种老式的风冷活塞发动机，为星型结构，单台发动机的最大功率为2100马力，两台发动机加在一起有4200匹马力的最大功率。最大飞行速度为399千米每小时，巡航速度为351千米每小时。以二战末期的眼光来看还算可以，此外它的最大航程为6239千米，已经可以进行跨洋运输任务。
C82运输机在发展过程当中诞生了很多改进型号，其中最早期的为XC82，这是C82运输机的原型机。C82A型生产数量比较多，达到了220架，这些飞机当中有一些机型进行了其他的试验。
C28型运输机是美国二战末期研制的大量螺旋桨飞机当中的一种，也能看出来美国在那个时期的研发实力是非常强悍的，各种奇奇怪怪的运输机在二战期间不断的爆发出来，为后续的很多飞机打下了坚实的基础。二战结束之后，这种飞机的性能很快落伍，因此美国把很多飞机都卖给了其他国家或者作为民用飞机使用，这些外国客户就包括巴西智利以及墨西哥，至今依旧有几架飞机被保存于各地的博物馆。
C82这种独特的布局在后来的飞机当中并没有被广泛应用，美国在上世纪50年代的时候研制了著名的C130运输机，这种飞机使用了非常简单的结构，成为后市运输机的基本结构，各国的运输机基本都按照着C130的布局进行设计，也充分证明这种布局是有绝对优势的。不过，在其他领域这种双体双身的飞机还是有一定市场的，比如那架非常著名的平流层发射飞机。可以在两个机身的中部挂载大尺寸的发射火箭。C82则是在两台发动机往后延伸的机身当中“挂载”一个大尺寸的飞机运输舱，相信未来一些特殊用途的飞机依旧会出现类似的双身布局。