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高铁

俗话说“要致富,先修路”,可见交通对于发展的重要性,尤其是在当下的高铁时代,高铁带来的影响越来越明显,它所展现出的优势也被人们肯定,可以毫不夸张地说高铁就是时代发展的“先行官”。因此,全国各地都加快了高铁建设的步伐,新高铁线路的建设进度一直是人们关注的焦点。

今天,老张就和大家聊一聊湖南和江西两省正在联手打造的一条新高铁大通道----长九高铁。

长九高铁

长九高铁又称长九客运专线,西起湖南省长沙市,东至江西省九江市,连通湖南和江西两省,沿线共经过4地市。

长九高铁全线总长约375公里,规划运营时速350公里,全程客运双线设计,预计项目总投资约580亿元。

目前,长九高铁项目预可行性研究工作已经完成,起终点分别为长沙西站和九江站,具体的线路走向和站点设置还在讨论中。

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长沙西站

长九高铁贯穿湖南东北部和江西北部,它是构筑长沙“米”字型高铁枢纽的最后一笔,也是连通湘东北和赣北最便捷的快速通道,对沿线各地的发展极为重要。因此,自其建设构想一经面世就受到了人们的热切关注,大家都期盼着它能够早日开工修建。

但是,从项目提出至今已经过去了几年时间,全线仍然没有动工的迹象,这是出了什么问题呢?

其实,这与高铁的带动效应有直接关系。

高铁的优势相信大家都深有体会,它对沿线各地经济发展产生的推进效应也是越来越明显。因此沿线各地对高铁过境都是求之不得,甚至会争得不可开交。

长九高铁在进行线路规划时也遇到了这样的问题,各地对长九高铁的线路走向纷争不断。

综合相关信息,老张简单将其概括为“南北线之争”。

长九高铁北线方案:

长沙~黄花机场~平江~大桥镇~修水~武宁~~庐山~九江

拓林

长九高铁南线方案:

长沙~黄花机场~浏阳~沿溪~铜鼓~甘坊~靖安~共青城西~庐山南~九江

高铁

南北两个方案互有优劣,双方争议不断,难以平衡,都有正当的理由争取。

从最新资料分析:北线方案是主流观点,但是南线方案的呼声也很高,全线的线路走向迟迟不能确定,也就导致了长九高铁项目停滞不前,迟迟未能动工修建。

为了加快长九高铁的建设进度,目前已经在进行意见征集,进行比选。这也标志着该项目正在积极有序地向前推进中,有望“十四五”期间正式动工修建。

高铁

其实,高铁线路走向的确定需要整体考虑经济效益、建设成本和相应的社会价值。只有将三者综合起来考量才能最大程度地发挥出高铁的优势。

或许大家不妨抛弃成见,将思维放得更开阔一些。在我国的高铁建设中不乏线路之争,比如西渝高铁的“东西线之争”;呼南通道河南段“东西线之争”,最初都是分歧严重,后来通过设置双通道进行平衡。

长九高铁何不借鉴这样的举措,未尝不是一种行之有效的方案。虽然貌似“妥协”,实则皆大欢喜,不仅完美地化解了纷争,也能有力地推进项目建设进度,实现“双赢”。

最终长九高铁“南北线之争”结果如何,让我们拭目以待吧!

你支持长九高铁“南北线方案”哪一种呢?