预计到2025年，智能网联汽车占当年汽车销量50%。
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文/周汐
全国两会期间，全国政协委员、百度创始人李彦宏提交5份提案，涉及自动驾驶和智能交通、智慧养老、数据开放共享、人工智能教育体系建设、未成年人网络安全教育等。
李彦宏表示，交通是群众最关心的民生问题之一，也是碳排放的重要领域之一。
李彦宏说：利用人工智能、5G等新技术，加快自动驾驶商用和智能交通普及，能有效缓解交通拥堵，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰与经济高质量发展协调统一。
今年是李彦宏委员连续第六年在提案中涉及“自动驾驶”“智能交通”等话题。2020年，李彦宏委员曾提出加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略的提案。
我国智能汽车产业爆发增长，预计到2025年，智能网联汽车占当年汽车销量50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择。
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大趋势：新技术进步推动智能汽车普及
李彦宏说，近年来，人工智能等新技术的快速发展大大提升了交通领域的减排潜力。
一方面，早日实现自动驾驶规模化商用，有助于实现运输工具的低碳化。智能化、电动化已成为汽车产业发展趋势，自动驾驶是加速新能源汽车普及的关键。
另一方面，交通基础设施的信息化、智能化将全面提高交通系统的感知、计算和决策以及调度能力，从而大大缓解交通拥堵，让老百姓更高效地出行，有助于实现路网运行的低碳化。
例如，北京亦庄建设的“全球首个城市级尺度高级别自动驾驶示范区”，在提供载人运营服务的同时，通过全天候、全要素精准感知，减少城市路口信息化设备重复建设、降低建设和运营成本，有效降低区域交通拥堵。
百度自动驾驶汽车（来源：网络）
经测算，以车路协同为基础的智能交通基础设施建设，将能够提升15%-30%的通行效率。
对此，李彦宏委员建议国家层面进一步加强政策创新，支持自动驾驶商用和智能交通普及，满足老百姓的美好出行需求，早日实现交通领域碳达峰的目标。具体建议包括：
一、国家层面进一步加大政策创新的力度，为自动驾驶规模化商用开辟合法化路径；
二、建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制；
三、加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G 等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统；
四、鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。
在该提案中，李彦宏建议应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，加强探索城市智能交通运营商模式。
如今我国首个数字交通运营商模式及自动驾驶示范运营模式，已经在广州市并黄埔区率先落地。
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周鸿祎：智能汽车必须解决安全问题
对于智能汽车的发展，全国政协委员、360集团创始人周鸿祎认为智能汽车的发展必须解决安全问题。
周鸿祎说，随着智能网联汽车产业蓬勃发展和数字化程度越来越高，智能网联汽车就像是一台四个轮子上的“大手机”，集成了大量的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器，由此导致过去智能终端存在的远程控制、数据窃取、信息欺骗等安全问题已经陆续出现在智能汽车上，这些问题可能危及人身安全和公共安全。
安全问题与互联网伴生，如影随影，周鸿祎认为智能汽车面临三个方面的网络安全威胁：
一、 智能汽车联网带来的安全隐患非常大
智能网联汽车的智能驾驶系统、信息娱乐系统、底盘控制系统和动力控制系统都会与互联网联接，通过网络进行数据传输和系统远程升级。与互联网连接就会有网络安全风险，黑客完全可能通过网络攻击劫持汽车。
目前，360的安全专家已经在实验环境下发现了多个品牌智能汽车的安全漏洞，利用这些漏洞可以对智能汽车实施转向控制、关闭引擎、突然制动、开关车门等操控，严重威胁智能汽车安全驾驶。
360公司创始人周鸿祎（来源：网络）
二、 智能汽车供应商的安全问题也能殃及池鱼
目前所有的智能网联汽车企业都将智能车辆与车企的云端服务器远程相连，而车企的云服务商作为车企的IT供应商，所搭建的系统都会存在漏洞和更新滞后等问题。
一旦云端服务器的漏洞被攻击者利用，攻击者就会通过对云端的侵入，进而对汽车实现远程干扰和操控，后果不堪设想。
三、 智能汽车中的各类数据采集泄漏风险巨大
智能汽车中的传感器非常多，可不停地采集汽车运行中车内车外的各种数据，比如零件是否正常运行、车速、胎压等；驾乘人员的出行轨迹、驾乘习惯、车内语音图像等；地图道路环境数据等。这些传感器得到的“大数据”会在车辆本地和云端进行存储，具有被窃取风险。
一旦数据泄漏，用户隐私将被暴露，而道路网数据、导航数据、环境影像等具有地图测绘属性的数据被大量收集和泄漏，甚至可能危及国家安全。
周鸿祎说：必须尽快加强智能汽车网络安全，促进智能网络汽车行业健康发展。
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集度汽车：要成为全行业的标杆
2021年3月2日，百度造车公司已完成注册，名称为“集度汽车有限公司”，注册资本为20亿元，法定代表人为夏一平。
据媒体报道，百度用AI算法先后为造车公司起了100多个名字，经过多轮筛选后，最终将名称确定为“集度”，其品牌释义为“集百度AI能力之大成”。
2月21日，百度造车公司（集度汽车）CEO夏一平正式公开亮相。
夏一平此前曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部负责人以及摩拜单车联合创始人兼CTO，在智能汽车以及出行领域拥有管理经验。
集度汽车有限公司的经营范围包括：新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、技术开发；道路机动车辆生产；汽车零部件及配件制造；销售汽车、汽车零部件等。
集度汽车有限公司一共设置5个董事会席位，除了夏一平外，另外有3位董事来自百度、1位董事来自吉利。
1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。
吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度汽车公司独立于母公司体系，保持自主运营。
今年2月18日讯，百度发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告，李彦宏在随后召开的财报电话会议回答了百度造车的相关问题。
李彦宏说：硬件和智能软件的有机结合可以极大的提升自动驾驶以及电动汽车的用户体验。
“在过去的几年里，我们已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此我们希望可以帮助我们的汽车制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”
李彦宏认为：很多传统的汽车制造商在这方面相对比较保守，不愿意主动去尝试新技术，百度会主动制造这样一款融合了前沿技术的电动汽车，为整个市场提供一个参考。
百度的做法是，百度自造汽车只是为行业树立一个标杆，百度的阿波罗和百度大脑为开源平台，在未来继续与其他的汽车制造客户进行合作，致力为他们提供技术上的支持。