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导 语
3月7日，在辉县市沙窑乡栗园东北部山腰处，新晋高速项目韩口隧道正在紧张施工建设中。头顶是悬崖峭壁，脚下是狭窄便道，这个世界上在建最长的螺旋隧道，是新晋高速项目中的重要工程。它的进展情况，直接关系到新晋高速公路的贯通。一起来看：
示意图
据了解，为实现早日贯通，项目施工单位在隧道进出口齐头并进、对向开挖，24小时掘进，预计将在2021年底实现韩口隧道贯通。新晋高速预计在2022年底全线通车。
新晋高速块村营至营盘(省界)段工程起点位于凤泉区大块镇块村营附近，与已建成的长济高速公路新乡至焦作段衔接，路线先向北，至鹤辉高速交叉点处向西，终点位于山西省营盘村附近，对接已建成的山西省陵侯高速公路陵川段，是连接豫、晋两省的沿太行山脉蜿蜒布线的高速通道。
在新晋高速项目韩口隧道施工现场，隧道项目负责人马占朝介绍，他们公司在新晋高速项目中，主要承接的是路基，桥涵、隧道工程。为了加快施工进度，春节期间，工人们都没有回家。现在仅在山区里施工的人员就近万人。韩口隧道施工难度很大，隧道建在海拔784米至893米之间，进、出口高差109米，由于直线坡度陡，只能建成螺旋形，内部曲线半径最小只有700米，不但容易缺氧，还容易发生偏斜。作业条件比较差，建设者要在近乎垂直的绝壁上修隧道，运送物资、用水十分不便，隧道周边是岩体很薄的层状砂岩，极易塌方、滑坡。不过，现在项目施工主要依靠先进的科技技术，施工安全、高效、精准。
目前，新晋高速项目正在有序推进中。 新晋高速是未来连接山西和河南的重要通道，早一天建成就能早一天造福两省人民。 以从新乡市到王莽岭景区为例，以前全长200公里，自驾需要至少2个半小时，而且山多弯多坡多，交通极为不便。 新晋高速开通后，只需要30分钟左右，里程可缩短了三分之二。
新晋高速开通后，将对促进南太行旅游业发展、促进当地居民经济发展、促进河南与山西之间的联系有着重要意义。
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▌来源：新乡日报
▌编辑：苦咖啡