2021年开年不利，疫情造成的震荡还未散去，一场波及全球的，汽车芯片危机正席卷而至。如今全球各国车企笼罩在一片愁云惨雾之中，纷纷宣布中招。芯片荒将导致日本车企减产50万，占全球减产量的三分之一，业内人士预计，汽车行业在今年的损失预计将超过610亿美元。
作为汽车生产大国，美国的遭受的打击最为直接，各大车厂争相关闭工厂，先是福特关闭了两家汽车厂，紧接着通用也关了三家工厂，连特斯拉的工厂也关两天。要知道汽车产业一直是吸纳就业的大户，目前的美国还在疫情的深坑中挣扎，失业人口众多，本来全美各地就屡屡陷入动荡，在这个关键时刻，汽车工厂还纷纷倒闭，这美国人哪儿受得了。
吓得拜登立刻拨款370亿美元，加大芯片产业的投资。这下美国人算是知道厉害了。这场缺芯危机，一方面是由于美国挥舞制裁大棒，导致中国大陆芯片产能骤减；但更重要的是，为美国提供最多芯片的公司，不在美国本土，而在中国台湾省。而这家工厂早已将产能，转向利润更丰厚的消费电子类产品，减少了汽车用芯片的产量，汽车产业的寒冬由此开始。而对这家公司的严重依赖，正是造成了美国车企“芯荒”的主要原因。
日前，美国国家人工智能安全委员会发布报告称，美国不应该过度依赖台积电，否则两岸一旦统一，美国即将失去半导体的技术优势芯片技术将从领先中国两代，变成落后中国两代，整个情况瞬间逆转。
台积电真的如此优秀吗？答案是肯定的。
这家公司是全球最大的晶圆代工厂，占全球市场份额的56%，排名第二的三星还不到台积电的一半，只有18%市场占有率。
美国虽然是芯片大国，但也只是芯片消费大国，而生产能力远远不足，只占全球的12%，跟目前的中国大陆差不多。在全球芯片公司排名中，美国虽然有博通、高通以及英伟达等位列前十的公司，但这些公司纯粹搞芯片设计，而把制造全部交由代工厂完成。
虽说英特尔和美光等公司，依然保留了一定的生产能力，但是得克萨斯州一场暴雪，让这些多半聚集于当地的芯片工厂全部瘫痪。况且就连这些公司，也逐渐将生产能力外包出去，因此就造成了台积电的一家独大。
实际上美国人虽然有志于改变状况，但是一步登天，将供应链转移到美国，那还是想多了。远的不说，4年前踌躇满志的富士康就是前车之鉴。
2017年特朗普准备将富士康的十代面板生产线引入美国，并建立可容纳万人的大型工厂。然而4年过去了，这个工厂连合格的工人都没招全，因此后续的产品降级缩水，工厂规模缩水也不足为奇了，闹到最后州政府的补贴也没了。
看看富士康，再衡量台积电在亚利桑那的建厂计划，想必也不会一帆风顺。况且目前，台积电已经被裹挟进，中国大陆与美国的供应链之争。更棘手的是，台积电最大股东是台湾当局，因此始终叫嚣着抱美国大腿的台湾当局，必然不会对大陆释放善意。
不过历史的趋势无法阻挡，3月7日，外交部长王毅在回答记者提问时表示，海峡两岸必，统一，也必然统一。近期以来，中国政府在台湾问题上，释放了一系列强硬信号，这便是对美国屡次挑衅的回击。让美国人明确，中国在台湾问题上没有妥协余地，更不可能退让，统一只是时间问题。而等待台积电回归大陆，到时，看美国人还能拿什么来卡中国芯片的脖子。