截至2020年，锂离子电池产业化已进入第30个年头。不少业内人士认为，传统锂离子电池性能可能已接近极限，电池技术或将进入一个新的变革周期。而具有更高能量密度、更高安全性的固态锂电池，被认为是下一代主流电池技术之一，并有望从根本上同时解决影响电动车续航里程焦虑和安全顾虑这两大核心问题。
基于此，近年来固态电池技术的研发和攻关受到产业界非常高的关注，业内对固态锂电池的研发投入也在持续增加。
国内，赣锋锂业、宁德时代、辉能科技、比亚迪、国轩高科、中科院上海硅酸盐研究所、中科院物理研究所、中科院宁波材料所等众多产业链企业和科研院所都在积极发力固态锂电池的研究开发。
国外，美国、日本、欧洲、韩国也都在固态锂电池方面进行投入且成果不断涌现。其中，日本丰田公司就在2020年公布了其正在开发固态锂电池汽车的消息。据介绍，该汽车在同等条件下的续航里程将会明显超过采用传统锂离子电池的汽车，并计划在2022年后实现固态锂离子电池的商业化。
值得一提的是，作为国内开展固态锂电池相关产业化布局的先行者之一，赣锋锂业旗下专门从事固态锂电池研发生产的浙江锋锂新能源公司，目前已拥有固态锂离子电池与固态锂金属电池两大技术，可应用于3C、动力等多个领域。
据了解，浙江锋锂新能源的第一代混合固液电解质电池产品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试。该电池产品单体容量可达到40Ah以上，能量密度达235~280Wh/kg，1000次循环后容量保持率大于90%，电池单体具备5C倍率的充放电能力，其40Ah固态锂电池产品已定型量产，产品的安全指标和综合性能通过相关机构测试达到成熟产品水平。
与此同时，浙江锋锂新能源还在研发第二代固态锂电池。据电池中国网了解，该固态锂电池的研发是基于高镍三元正极、含金属锂负极材料。目前该产品能量密度超过350Wh/kg，循环寿命接近400次。同时，能量密度超过420Wh/kg的金属锂负极的固态电芯已在特殊领域开始应用。
“低/无钴正极的固态锂电池技术结合CTP技术，可以兼顾解决能密、安全和降本的需求，属于未来动力电池发展的必然趋势。”浙江锋锂新能源总经理许晓雄表示，公司目前已实现了从235Wh/kg到420Wh/kg固态锂电池系列产品的开发和生产，产品已通过全面的动力电池安全性能测试要求，尤其是在极端安全方面的表现，比如针刺、过充、挤压、高温冲击等方面表现亮眼。
3月18-19日，浙江锋锂新能源总经理许晓雄，将参加第二届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会，并将发表关于“固态动力电池技术研发进展及未来趋势”的主题演讲，同与会嘉宾共同探讨软包固态动力电池技术研发的目前进展及未来趋势，并分享浙江锋锂新能源最新的研究成果。