厦门湖里公交车站
因特区建设而生
它见证了35年间厦门的发展
很多老厦门人都在这里
留下过儿时的回忆
如今，随着城市的发展建设
湖里公交车站已经不能继续满足现在的出行服务需求了
本周，它开始了拆除前的准备工作
最早的湖里公交车站位于长岸路和湖里街的交叉口，后来这里变成了厦门公共交通场站有限公司的所在地。
记者来到这里时，拆除的准备工作正在进行，停车场里，没有了繁忙的公交车，维修车间里也已经变得空空荡荡。
预计到今年10月
湖里公交车站就拆除完毕
而关于它的记忆
被一位老公交人记录了下来
今年91岁的吴世钤，是厦门第一批公交采购员，1984年，他参与了湖里公交车站的建设，至今他还保存着湖里公交车站建成的纪念影集。
吴世钤
厦门公交集团退休职工
当时那个地方一条马路都没有，是原来的海滩填起来的，湖里公交车站不容易盖啊，跑到安海去找安海建筑公司来盖，大概用了两年左右。
1986年，湖里公交车站建成投用
↑ 吴世钤跟同事一起，在当时这个厦门最大的公交车站前，留下了这张合影
在吴世钤的记忆中，湖里公交车站投用前，厦门只有3条公交线路，都在老城区运行。
湖里公交车站的建设
为特区发展打通了交通动脉
这个车站当时是湖里工业区配套设施之一，就建在生活区入口，总占地面积9803平方米，设有候车厅、中心调度楼、停车场等等。
车站建成后，首批开通了5条线路，发往轮渡、火车站、厦大等多地。
吴世钤
厦门公交集团退休职工
当时（湖里）这个地方是特区，车站建得比较大，就是要好好发展湖里。
35年间，湖里公交车站见证了厦门经济特区的快速发展。
时光飞逝，如今车站已日渐老旧，无法继续满足我市公共交通服务的需求。
湖里公交车站全部拆除完毕后
这里将会成为 湖里公交生产生活基地
继续为大家的出行服务
将建设为公交枢纽综合体
新的湖里公交生产生活基地
不仅将缓解厦门公交停车场地紧张的问题
还能提高公交服务水平、
改善公交驾驶员的生活条件
洪云峰
湖里公交生产生活基地项目负责人
预计在2023年年底完工，投入使用会极大地缓解公交司机倒班难的问题。我们楼上有设有倒班房，车子就停在下面，方便他们工作。根据规划，厦门岛内有“一东一西”公交生产生活基地项目，分别为湖里和石村公交生产生活基地项目。
湖里公交生产生活基地项目
位于湖里区长岸路与竹坑路交叉口东北侧，总投资约3.02亿元，用地面积9921平方米，总建筑面积4.25万平方米，其中地上建筑面积2.89万平方米，包含裙房4层，为公交首末站、站务、保修及综合停车库、屋顶停车库等；5-9层为公租房176间和倒班房20间。地下两层停车场，建筑面积1.36万平方米。
石村公交生产生活基地项目
位于思明区前埔中路和前埔西路交叉口东面，总投资约2.58亿元，用地面积8153平方米，总建筑面积3.42万平方米，其中地上建筑面积2.30万平方米，包含裙房4层，为公交首末站、站务、保修及综合停车库、屋顶停车库等；塔楼18层，5-18层为公租房270套。地下两层停车场，建筑面积1.12万平方米。
期待湖里公交车站的涅槃重生
继续为厦门公共交通服务
（来源：厦门广电等）