从2016年开始，就听说滴滴公司要谋划赴港上市，但是，五年快过去了，却没有什么动静，而体量比它小得多的嘀嗒公司却已写好了招股书，准备上市了。那为什么滴滴公司迟迟未上市呢？我从一个滴滴司机的角度，来分析一下：
一、上市前公司一般要求盈利，但是滴滴公司说它年年亏损，要是没有盈利的话，就达不到上市的条件。滴滴公司说它亏损，我当然难以置信。咱们不要说一天的订单量有5千万单，保守点说4000万单，按照平均每单20元车费计算，每单抽取25%的提成（实际上有的特惠单、拼车单、顺路单的提成高达35%），至少一天抽取2亿的佣金。是的，滴滴公司一天就从司机身上赚取2亿，一年下来少说也有几百亿，是真真正正躺着赚钱，但它说年年亏损，你信吗？
当然，它说它亏损，也是有理由的，比如工人的工资、产品的开发维护、收购其他公司、补贴司机乘客（补贴司机已经很少了），还有投资其他的项目，像滴滴金融、保险、外卖、货运、电商，等等。意思就是说，从司机师傅们身上赚走300亿，花在别的项目上350亿，所以是亏损的，好像也没毛病。
二、要上市的话还必须公开、透明，上市公司不能有未披露的信息。但是，滴滴公司依然存在很多没有披露的信息，比如，司机队伍中还有多少不合规的车辆？为什么有的订单抽取的佣金高达35%？为什么给不合规的车辆派单？为什么弄出没有营运资质的花小猪，让黑车司机披着网约车的外衣，继续从事着非法营运的事实？很多问题他都没有说清楚。
这么大的一家独角兽公司，还在打灰色地带的擦边球，没有做到信息的公开、透明，就这些“硬伤”，还想上市？估计很难。
三、垄断行业。滴滴公司至少占据了60%以上的网约车市场，这么大的市场份额让它占据着绝对的话语权，它说它解决了多少人的就业，为社会做了多少的贡献，但它却没有说，自己的双手沾了多少司机的血汗，有多少司机累死、病死、猝死，它只字不提，或轻描淡写。
它不断扩大其市场份额，分散其非法营运车辆被查处风险，且进一步试探管理部门对其非法营运的态度，并借此获得一大批所谓的网约车司机。加入的司机和车辆越多越有可能撼动部门打击黑车的意志，用见怪不怪的手法让大众熟悉从而逐渐习惯、产生依赖，最终打败其他竞争对手，为其上市圈钱提供数据支持。
四、安全问题。2018年的司机和空姐事件，差点成为滴滴公司的一次“滑铁卢”，它不得不放缓资本扩张的脚步，重新审视它的价值定位和人本文化。就在它深度反思和整改期间，嘀嗒、哈啰等顺风车成长、壮大起来，分走了滴滴部分业务。这是滴滴不愿意看到的，因为它这么辛苦的“烧钱”，就是为了一家独大，却不曾想过会因为重大的安全事故成就了竞争对手。其实，并不是出租车或其他网约车就没有安全事故，而是，滴滴已经成为深入人心的网约车老大，它的一举一动更会成为大家的众矢之的。所以，滴滴在上市之前，肯定要把司乘的安全做到极致。
总之，以上几个因素成为制约滴滴上市的桎梏，当然，可能还有其他方面的原因，我一时思考不周，难免挂一漏万，欢迎大家补充。