从去年下半年开始，特别是到了2021年，一股缺芯潮就席卷全球的汽车市场，包括奥迪、福特、丰田、本田在内的众多车企都因为缺芯而被迫停产、减产。目前因为芯片短缺而不得不关厂减产的主要汽车厂商已经超过了十家，几乎冲击了全行业，而导致全球汽车市场之所以缺芯原因是什么呢？
一是由于2020年上半年疫情的原因导致减产，然后芯片制造企业就把产能转为了手机和电脑等其他硬件设备，而大部分的车企也低估了市场对于汽车的需求，导致芯片的备货不足。
二是因为芯片的制造门槛高，投入成本大，生产周期长，很多车企没有自主生产能力，只能依赖芯片上的进口，即便有企业愿意花大成本、经历投入芯片研发生产，一时半会也无法与芯片巨头公司抗衡，导致全球成一定规模的芯片企业就不多。
三是最近几年随着高级驾驶辅助系统的发展，汽车对于芯片的需求是越来越高了。根据一项数据统计，纯电动汽车所需的芯片数量是普通燃油车的两倍，而达到L3级驾驶水平的汽车所需要的芯片数量是传统燃油车的三倍，所以新能源汽车及自动驾驶汽车技术的发展是导致汽车芯片短缺的根本原因。
然而面对这场全球的危机，国内车企的表现却值得点赞，一方面得益于国家对疫情的快速控制，经济很快得到恢复，另一方面是国产汽车品牌已经开始自主研发芯片了，不完全依赖进口芯片。例如比亚迪，不仅对外表示自己生产的IGBT的芯片能够自产自销而且还能外购，不存在卡脖子的问题，还有领跑汽车在2019年年底就发布了自研芯片凌芯01，蔚来汽车已经开始自研芯片，长城汽车也开始进军芯片产业与国内知名汽车智能芯片公司——北京地平线机器人技术研发有限公司达成合作。
曾经的中兴通讯事件、现在的华为芯片断供事件，已经彻底给我们敲响了警钟，激发了我们自主研发的决心。芯片的影响不仅仅是手机行业，今天中国的各行各业都在揭竿而起，只有自己掌握了最核心的制造技术才能使产品长盛不衰。