图为俄罗斯客机
近日，C919飞机的全球首单正式确立，这意味着C919客机距离真正的投入商用已经指日可待了，C919首单落地，中国人终于能坐上自己的飞机了，说起民用航空领域，除了波音和空客两大巨头之外，其他的国家也在为客机能打入国际市场而努力，其中包括了中俄日三国，日本干了10年没做成，中国C919却迎来大单，美波音：成心砸场子。
图为俄罗斯客机
目前，世界上绝大多数的民航客机市场都由波音和空客所占领，中国是一个幅员辽阔的国家，而且人口众多，再加上近年来人民生活水平的不断提高，未来数十年对于民航客机的需求量将会十分巨大，但是目前中国的民航客机市场也基本都由波音和空客两大巨头所占领，中国在民航客机发展领域任重而道远，曾经在上个世纪80年代，中国启动了运十客机的研发计划，但是因为种种原因运十项目最终破产。
图为C919
飞机制造工业，尤其是航空发动机的制造，可以说是工业领域的皇冠，民用客机的航空发动机技术目前只有极少数国家掌握，中国就因为长期受制于没有领先世界的航空发动机技术，在航空工业方面的发展一直都受到很大的限制，不过经过中国的航空人几十年来的努力，中国的航空工业已经得到了史无前例的进步，C919客机的出现意味着中国将来也可以从民航客机市场当中分到一杯羹。
俄罗斯也面临着类似的情况，目前在打入民用科技市场方面，只有中俄两国是比较顺利的，俄罗斯推出了SSJ100客机和MS21客机，并且基本投入了商用，虽然说俄罗斯在航空工业上基本都能达到世界先进水平，但是在民用客机领域的发展一直都不见起步，这主要还是苏联时期，过于片面的发展重工业和军事工业，导致在民航客机方面投入不足，所以才导致了这个尴尬的局面。
图为C919
虽然说俄罗斯曾经也设计过多款民航客机，比如图154，已经投入使用了很多年，但是俄罗斯民航客机的总体性能相比于波音客机来说都差的很远，无论是在经济性还是舒适性方面，俄罗斯在设计民航客机的时候都多多少少带有一些军机的身影，民航客机的设计讲究经济性，因为投入商用的飞机一个最重要的指标就是控制成本，还有一项就是舒适性，需要考虑乘客乘坐飞机时候的感受。
在民用客机的研发领域，中俄或许可以抱团取暖，中国可以提供广阔的市场和资金，俄罗斯可以提供相应的技术，这样一来就可以取长补短，事半功倍，不过中国的客机如果想要真正打入国际市场，打破波音和空客两大巨头的垄断地位，未来还会有很长的一段路要走，不过目前C919已经拿到了国内的第一单，相信未来距离真正打入国际市场已经指日可待了。