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很多滴滴司机都反映，滴滴平台目前的抽成太高，很多滴滴司机称，滴滴目前的抽成比例高达30%左右，那么这个抽成比例到底高不高？有数据显示，滴滴 2012-2018年累计亏损高达 390 亿元。为何滴滴不出车、也不出司机，却连续多年亏损？
滴滴的抽成到底高不高，我们先来看看滴滴的收入和支出，咱们这里只列举滴滴网约车业务的收入和支出，团购、货运等等不算在其中。
收入
1、抽成收入。目前抽成依然是滴滴最大的收入来源，滴滴目前的日订单量是5000万单，就算按照每单提成4元计算，滴滴每天的营收也有2亿元。
2、广告收入。滴滴此前首次公开了平台用户月活数：2020年10月国内月活用户突破4亿。一个月活4亿的APP将成为一个非常大的流量入口，开屏广告、植入的广告以及业务类的合作，也是一笔非常庞大的收入来源。
3、金融收入，每天的流水收入都汇总到了滴滴的公司账号，这些收入都可以通过金融手段变现。
这三部分应该是滴滴打车业务主要的收入来源，其中主要还是抽成占大头。
支出
那么滴滴平台的支出有哪些呢？又不出人又不出车？2018年，滴滴的高管曾经透露过，滴滴网约车业务的运营支出展总流水的比例为21%。我们姑且认为这个支出是真实的，那么都有哪些支出呢？
1、返给司机的奖励约占7%
2018年，滴滴平台确实有一些补贴政策，而且对于滴滴司机来说确实是收入的重要来源，但是如今滴滴的补贴力度已经大幅下降。
2、业务运营相应经营成本约占10%
滴滴称，其中包含了技术研发、客服、人员工资、线下运营、安全保障等成本。个人认为这个运营成本过高，特别是考虑到2020年滴滴的日均单量已经达到了5000万单。
3.纳税、在线支付手续费等刚性成本约占4%
主要是纳税、滴滴在各大支付平台之间的手续费。
根据滴滴公司的说法，2018年，滴滴的各类运营成本达到了21%，而那时候的抽成比例只有19%，所以滴滴才会出现持续多年的亏损。亏损多年，滴滴还能维持运营主要靠的是外部融资。滴滴成立八年间，融资金额达到了上千亿元。
但是如今，滴滴公司的抽成比例高达25-30%左右，并且补贴力度下降，就算其他方面的成本依然维持在2018年的水平，滴滴目前的抽成比例也是偏高的，滴滴CEO柳青在2020年5月份宣布已经盈利，但是究竟盈利多少，并没有公布具体数据。
实际上，提高抽成比例是必然的，因为企业终究是逐利的，滴滴、优步中国合并时，占据93.1%的市场份额，虽然近两年，曹操专车、嘀嗒出行、首汽约车、T3出行等等平台纷纷入局，但是滴滴依然是市面上最头部的网约车公司，占据市场份额80%以上，这才是滴滴敢于提高抽成比例的根本原因。
而对于滴滴司机而言，每天需要跑十多个小时，才能达到300-400元的流水，而抽成30%，再扣除燃油成本，实际上每个小时的时薪也就15元，甚至还不到15元，沦为了滴滴平台廉价的赚钱机器。的确，滴滴司机是有很多月入过万，但是其工作强度高、没有社保、需要自己购买车辆投入、风险大，都是事实。而且你不跑，有的是人跑，在没有其他谋生技能的情况下，滴滴司机只能接受这么高的抽成，别无它法。