今天上午又有意向队员来和我咨询自驾摩托车穿越罗布泊无人区的问题，我和他深入交流了一下，觉得其中有些有些问题可能也是其他摩托车旅行爱好者所关心的，因此在这里一并跟大家做一个分享。
1，摩托车能不能穿越无人区，按照往前的规矩，我们本文所说的无人区主要是指分布在中国西部的罗布泊、阿尔金、羌塘、可可西里四个无人区，其中后三个高海拔的阿尔金、羌塘、可可西里三个无人区连片分布。后三个高海拔无人区是不适合摩托车穿越的，罗布泊无人区如果线路规划合适，选择合适季节是可以进行摩托车穿越的。
2，为什么摩托车不能穿越后面三个无人区。熟悉无人区穿越的朋友应该都知道，不管是横穿还是竖穿，目前有成功经验的穿越方式只有两种：自驾越野车和推自行车，曾经刘银川试图单人自力南向北纵穿，目前还是失踪状态。这主要是因为无人区穿越是一个时间跨度大、体力要求高的极限挑战，需要后勤物资较多，如果纯靠人力驮运，所携带的物资是无法支持走完无人区穿越全程的，因此需要借助自行车来分担转运物资。不论是横穿还是竖穿都有相对成熟的线路轨迹，只要选择一家有经验的后勤保障团队，越野车穿越无人区的难度并不大。而夹在其中的摩托车就略微有点尴尬了，容易陷车、燃油问题不好解决、适宜穿越的季节气温过低、推行重量大、需要有一定摩托维修经验，所以后面三个高海拔无人区穿越并不适合摩托车穿越。在往年我带队的无人区穿越过程中，曾经碰到过几次推自行车穿越的，但是从未见过骑摩托穿越的，只是在无人区腹地见过两辆被遗弃的摩托车，不知道他们的主人去向了何方。
羌塘无人区内遗弃的摩托车
3，罗布泊无人区穿越可以选择摩托作为交通工具。如果选择常规罗布泊穿越线路：敦煌-天坑-八一泉-彭加木失踪纪念地-感恩碑-大峡谷-花土沟/敦煌进行穿越的话，地形基本以沙漠与戈壁为主，如果辅以保障车辆与后勤协作人员、物资的话，整体穿越难度并不大，即使偶尔陷车，整体行进速度也与都坐越野车的常规穿越进度差别不大。
4，罗布泊无人区并不适合徒步和骑行穿越，因为整体气温较高、沿途没有淡水补给、地质较软，相对容易耗费体力，徒步穿越罗布泊的基本都以3-4天的短途部分主要路段为主，截至目前还没有听说有人骑自行车挑战罗布泊。如果你周边有骑行爱好者告诉你，他骑自行车穿越过罗布泊无人区，那不用怀疑肯定是假的，大概率是沿着235省道，从若羌到哈密走的公路骑了几天。如果真有人骑自行车穿越了罗布泊，那么早就升级为户外大神、家喻户晓了。
5，摩托车穿越罗布泊无人区的基本准入条件，从摩托车型号上来说，按照我们先前保障经验，我们只有能力带KTM，如果是重型摩托或者小踏板的话就不要进来找虐了。对于摩托车驾驶员的准入要求是，之前有一定的沙漠、越野骑行经验，不要是一时冲动买了个新车还没出磨合就来了，毕竟要在无人区里连续骑行四五天、风吹日晒的，可不是靠一时冲动就能坚持下来全程的。
6，摩托车穿越罗布泊无人区的价格，在符合了出行预期、准入条件后，就来该谈谈穿越价格的问题了。因为几乎行程上和正常穿越行程没有太大区别，只是将坐车改为了自驾摩托车，其他后勤保障只是略微增加了一点摩托车的汽油，除此之外没有太大差别，因此摩托车穿越罗布泊无人区的后勤保障成本和坐车队员穿越罗布泊相差不大；但是因为行程快慢的不同，又不能把坐车队员和骑摩托队员混编成团，因此如果打算摩托车穿越罗布泊无人区最好自行独立组队前往，人数越多、价格越低，具体价格可以参照我们的罗布泊无人区穿越坐车队员独立成团价格，具体见下表：
最后附一个我们2021年的罗布泊穿越简要行程：
第一天：全国各地—敦煌集合，接机入住酒店
第二天：敦煌—玉门关景区—罗布泊无人区天坑
第三天：天坑—哈拉奇湖（疏勒河尾闾湖）—八一泉—彭加木失踪纪念地—感恩碑—库木塔格沙漠
第四天：库木塔格沙漠—小泉沟—水帘洞—小泉沟沟口
第五天：小泉沟沟口—沙漠洪水淹车事故遗址—阿尔金山—索尔库里地质探槽
第六天：索尔库里—冷湖路口—敦煌
第七天：敦煌解散-全国各地
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