先前这则新闻着实人的心，如今案件侦查细节披露，我们更感到可惜。
牵动很多
根据官方报道显示，女孩为了省搬运钱，自己搬货用了15次，而司机因为等待时长过久而抱怨，宣称要额外收费，路上他更是为了抢单而擅自更改行车路线。上车后。女孩两次提出车辆偏航，司机没有搭理，并用恶劣口气表达对女孩的不满。女孩接着又两次提出车辆偏航，要求停车。但是司机没有理会。最终女孩离开座位将身体探出车窗，司机也未阻止，亦未停车。女孩由此坠亡。
这其实是一个典型的社会自由空间问题。
昨日看到我们的阅读群里又「吵」得火热，其中一位书友提到了一个例子倒是特别触动我，她说在晚上看到一个男士和自己一同等电梯，看到电梯来了，男士会让女士一个人先坐上去。
这种情况并非这位男士别出心裁，恰恰出于对女性的考虑。
我们可以这样考虑，从通常的生理上考虑，男女独处情况下，女性所面临的风险比男性大，所以男性意识到了这一点，做出了周全的考虑，女性便可以有安全感。
由此社会上有两种思路去解决这个问题：
1. 解构派
福柯是解构派的一个代表人物，《性概念史：I》中他声称性概念是被社会构建的，也就是说，性侵被社会赋予了性的概念而成为了特属女性的一种犯罪形式（虽然现在男性也是对象，但这是原始建构的延伸）。
女性与男性独处一个空间，女性最害怕的不仅仅是生命安全，同样也有身体自由。而男性与男性独处顶多就是害怕生命安全。
由此一旦把性的概念攻破了，自然女性就获得了自由，与此同时男性也不会给性赋魅。但是在这样的情况下很有可能男女变成性冷淡的几率也会大幅提升。
所以福柯这个机灵鬼又补充说，社会的构建是向前的，而不会后退。
也就是说，欧洲女权主义者们坦胸奔向自由的方式，在不少男性看来的是一种「福利」。因为性概念的建构已经在许多人的脑海里存在了，纵使解构了，也不代表它们不会继续产生影响。
所以这条路很难走通。
2. 现实派
因为从思想上解决不了问题，于是社会上的人们就会从现实出发解决疑问。比如设置女性地铁车厢，虽然事情解决了，但是从某种意义上不仅得罪了男性更是得罪了女性。
这其实是很奇妙的事情，人们觉得厕所是需要分男女的，那地铁分男女为什么就会那么惹人讨厌？
官媒先前撰文评价说：
关爱弱者是文明社会的标志，但我们不能把占人口一半的全体女性统统列为弱势群体，这会导致关爱弱者的行动过于泛化而失去意义。另外，价值观的践行不一定非要通过机械的外部规则来实现，文明的水流润物无声，才更深入人心。
所以保护女性本身就是一件很具有冒犯性的事情，保护女性的本身是因为社会觉得女性要保护，这里货拉拉肯定需要向顺风车学习借鉴，毕竟顺风车也有过惨痛的经验教训。但是这算是一种反向的歧视吗？男性就不需要保护了么？所以这些平台软件的整体流程控制还是会更加严格。
但是就算货拉拉的问题解决了，公共空间的问题还是没有解决。
女性和男性的进退该如何结局，还是羊与狼的故事么？只能说中国在公共空间的安全性问题上还有很大的提升空间。