图为安225运输机
近日，据媒体报道，乌克兰最近或将正式发出恳求，希望与中国取得合作，一起生产安225运输机，甚至有乌克兰媒体表示，安东诺夫设计局已经连夜送给中国了很多相关技术，对此有不少网友感到十分迷惑，乌克兰当局在马达西奇公司收购事件中表现奇差，处处体现出不负责和狡诈，到现在也没有赔付违约金，如此大的教训还摆在眼前，中国会答应乌克兰，合作生产安225吗？
安225是目前苏联时代遗留下来的航空领域奇迹之一，由安东诺夫设计局研发生产，在最开始立项时，安225的主要任务是运输暴风雪号航天飞机，可是没等暴风雪号进行真正的载人飞行任务，苏联便中止了航天探索活动，接着连苏联也宣告解体，于是安225成为了世界上最大的军用战略运输机，最终只生产了一架，目前，该架运输机归乌克兰所有，主要用途是承接国际大吨位空运项目，与它最开始的定位可谓是相去甚远。
图为安225搭载航天飞机的想象图
实际上在安东诺夫设计局厂房内，还有另一架半成品安225已经静静地等待了30年之久，乌克兰为了这架完成率百分之70的飞机，曾经寻求过阿联酋，土耳其等国家的帮助，专门派出团队洽谈技术合作事宜，表达出复产这种世界上最大运输机的强烈愿望，但这些国家除了不太够的资金之外，并不能提供复产需要的材料和相应的工业水平，所以外界一致认为乌克兰最好寻找东方大国进行合作。
但是，复产安225需要天文数字的资金和相当长时间的投入，即使是将已经完成百分之70的二号机造完，也需要重启生产线，重新采购材料和将技术人员队伍建立起来，实在不是一件用钱就能解决的事，此外安225本身是为了航天飞机的运输任务而设计，飞行维护成本非常高昂，在苏联时代或许可以不计成本地进行太空探索，但在航天飞机被淘汰后，安225庞大的身躯就有些无用武之地，作为军用和商用运输机都有些大材小用的感觉。
图为航天飞机和安225的想象图
更为重要的是，东方大国在关键的战略装备方面，一直坚持着独立自主研发的道路，目前运20大型战略运输机已经批量入役，完全可以满足目前阶段的战略运输任务，没有必要花能够生产数架运20的钱去复产一架实际用途不大的老飞机。
图为正在卸下货物的安225
更为重要的是，先前乌克兰在马达西奇公司并购案上听信美国挑拨，多次出尔反尔，严重伤害了东方大国的利益和耐心，在东方大国前期已经投入大量资金，马达西奇公司起死回生的情况下，乌克兰政府却单方面宣布终止合作，并以此向美国邀功，这种行为是非常可耻的，乌克兰严重失信的行为，已经宣告了今后对外合作的失败。