回想当年，贾跃亭当初毅然决然地放弃乐视，改投新能源汽车领域，花了投资者上百亿的资金，到最后却成了一纸空谈，没有量产过一款车型。当时大家都觉得他就是个骗子，不久之后所有商界大佬有一个算一个都跟抽了风一样拼了命的要造车。
华为永远不会造汽车
实际上，华为创始人任正非也曾表示，华为永远不会造汽车，他在2019年1月接受媒体采访时谈到，“我们永远不会造汽车，我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能会是全世界做得最好的，但是它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶，未来汽车是个什么样子？我们可以设想一下，首先它是交通工具，但是他不需要驾驶员，它能根据你一天的行程需要规划好一切，它还可以是移动办公场所，并充当你的私人秘书，根据你的需要为你提供你所需要的所有信息，根据你的需求变化成任何场所。
底子仍然是机械产品
手机之所以能渐渐取代电脑是因为它的随身性高于电脑，当汽车的随身性（一天大部分时间在一起）高于手机的时候，手机将变的可有可无，这不是笑话，这是未来，跟体积大小无关只跟人类需求有关，汽车的底子仍然是机械产品，车企积累百年的造车经验，就像立起的一堵墙，但绝非危墙，不可能被轻易推倒，如果真想在造车阵营中厮杀，那要投入大笔的重资产，要到传统车企挖人，还会遭到车企同行的无形压制。
汽车的进化方向是电子产品
目前中国保有汽车量在2.8亿台，以现在这个数量看，如果这些汽车在未来五到十年间全部换成5G无人驾驶汽车，那这个市场的规模有多大？未来，汽车的进化方向是电子产品，甚至有“软件定义产品”的说法，这又形成了一堵墙，但却是给传统车企立的，做软件，并不是车企的拿手领域，但对于ICT企业而言，刚好可以施展拳脚，这堵墙，华为反而可以越过去。
华为目前在造5G控制平台
因为未来的马路上将不在有人驾驶汽车，这不是笑话而是一定会出现的未来，而这个未来只有中国才能率先实现，因为只有中国会最快实现5G网络，只有中国的基础设施能达到这一现实，只有中国的执行力能实现这样的快速更迭。现在来说华为为什么不造车，华为目前在造5G控制平台，说白了就是汽车的大脑，很多做生意的人都强调全产业链，所以华为内部一直有人放话要造车，任公气的骂娘不说还要开除永不录用,汽车势必要接入5G生态，也将孕育出巨大的5G终端普及市场，所以，华为要提前布局。
拿汽车说，你就算是劳斯莱斯也照样有人不喜欢你，当然包括买不起你的人讨厌你，而任何一款新车的出现必然会受到老牌车的排斥和打压，华为是给汽车厂商们提供汽车大脑的，如果他自己造车，那就从汽车厂商们的合作伙伴变成了竞争对手，他再提供哪怕是质量最高的产品都会认为比他给自己的产品要差，如果华为不造车，只造大脑，以华为现有的科技实力在这一领域将一骑绝尘，无人能及。
