[爱卡汽车 科技频道 原创]
你方唱罢我登场，德系三驾马车的战斗从未停歇。最近几年，德系豪华品牌的产品策略大有融合之势，“开宝马，做奔驰”之说已成为过去时。在汽车发明者看来，驾驶与乘坐同等重要，豪华车不应顾此失彼。为此，戴姆勒集团明显加大了动力研发投入，希望在老对手擅长的内燃机领域一战成名，M254直列四缸汽油发动机便是斯图加特人交出的最新答卷。
2020年，中期改款奔驰E级（参数丨图片）(参数|询价)（W213）正式发布，这是M254发动机首次与世人见面。稍显遗憾的是，这套全新动力系统暂未配备给中规版E级，让这次改款略欠新意。前不久，全新奔驰C级(参数|询价)（W206）揭开了神秘面纱，除AMG外的汽油车型均搭载M254发动机。更重要的是，M254确定将出现在国产新C级上，不久之后国内消费者就能领略到它的魅力。
M254发动机采用直列四缸布局，是M264的继任者，后者目前搭载于MRA II平台的多款车型，例如C级、E级、GLC。与前作一样，M254配备涡轮增压器，并提供1.5T和2.0T两个版本。二者的核心区别在于，M254实现了全面混动化，配备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48V MHEV轻混系统。再加上同样有ISG的柴油机序列，奔驰C级在此次换代中实现了混动系统的全覆盖，这在细分市场尚属首次。
从BSG到ISG，M254发动机不只是取消了皮带，更改变了48V轻混系统结构。BSG电机位于发动机前端，通过皮带与曲轴相连，更像是一种大功率的多功能启动机。ISG则整合在发动机曲轴输出端，成为了发动机的一部分。ISG并非混合动力专属，事实上，部分传统燃油车也采用ISG作为启动机。M254+ISG之所以被称为MHEV，是因为48V电气系统让ISG具备了更高功率，电机可短暂地提供动力支持，帮助车辆尽快完成加速。
值得注意的是，全新奔驰C级不提供六缸发动机，这让不少消费者感到意外，却完全符合业界预期。与W205一样，W206的车身设计只规划到直列四缸的长度，机舱空间不足以容纳3.0T L6（M256）发动机。老迈的3.0T V6（M276）显然不适合这个讲求节能减排的年代，遭到淘汰是大势所趋。
没有六缸机，C级如何满足高阶消费者？答案再清晰不过：插电式混合动力（PHEV）。未来，奔驰将在M254发动机的基础上，打造新一代PHEV系统。据悉，全新C级有望推出多款PHEV车型，入门版发动机最大功率为147kW（200马力），最大扭矩为320Nm。有消息指出，全新AMG C 63也将采用2.0T PHEV动力系统，但发动机并非M254，而是一款AMG专属机型。