提到斯巴鲁这个品牌，全时四驱系统和水平对置发动机就是它的代名词，并且还以此积攒了一批忠实的粉丝，不过面对激烈的市场竞争，如今斯巴鲁这个品牌在国内市场的存在感越来越低，略显羸弱的自然吸气发动机也让它很难与对手在动力性能上进行抗衡，但这并不妨碍这个有着自己独特个性的品牌的发展。日前，全新一代斯巴鲁傲虎（参数丨图片）在国内正式上市，新车共推出三款车型，官方指导价31.28-33.08万元，新车基于SGP模块化平台打造，外观设计更加精致，内饰也更具科技感，虽然没能盼到2.4T发动机，但整体产品力还是提升明显。
全新一代斯巴鲁傲虎基于SGP模块化平台打造，外观上继承了老款车型的设计风格，整体车身轮廓和线条并没有发生太大变化，同时依旧提供两种风格的外观套件可选。
虽然傲虎定位中型SUV，但有着旅行车取向的外型让它看起来十分修长，黑色塑料包围营造出很强的越野风格。车身尺寸相较老款有所提升，但轴距并没有发生改变。
尾部整体造型和上代车型相似，但细节更加精致，熏黑处理的"C"字型尾灯，后包围根据车型版本不同提供黑色和银色两种装饰。
全新一代斯巴鲁傲虎的内饰相较老款更加精致，中控台采用对称布局，大面积软性材质的使用提升了车内的档次感，11.6英寸多媒体显示屏的加入也为它增添了一些科技感。
作为一款整车进口的中型SUV，全新一代斯巴鲁傲虎的外观和内饰都得到了原汁原味的保留，并没有针对中国市场进行过多调整。虽然车机系统依旧未能迎合消费者的使用习惯，且UI设计缺少高级感，但相较老款车型来说已经是很大的进步了，日常使用已经足够了。至于动力系统方面，2.5L水平对置发动机+CVT变速箱+全时四驱系统的组合形式大家再熟悉不过了，虽然技术成熟故障率低，但是和普遍搭载2.0T发动机的竞争对手比起来，动力确实不占优势。
在简单浏览过配置表后我们可以发现，全新一代斯巴鲁傲虎其实只有两个配置版本，探享版EyeSight和运动版EyeSight虽然有着3000元的差价，但除了外观套件和内饰配色及材质上有所差异外，其余配置均保持一致，所以接下来的配置分析我们将把此次发布的三个配置版本车型分为两大配置版本进行对比分析。
虽然探享版EyeSight和运动版EyeSight的配置完全一样，但是外观套件和内饰配色及材质上还是有着比较明显的差异，下面我们先来看看两款车的差异是否真的值3000元。
前脸部分探享版EyeSight和运动版EyeSight在造型上保持一致，只是细节有所不同。探享版EyeSight的进气格栅、下包围和雾灯区装饰件均为亮黑色，运动版EyeSight这些区域则采用了银色和镀铬装饰，相比之下探享版EyeSight看起来更加运动一些。
后视镜外壳也有所不同，探享版EyeSight为亮黑色后视镜外壳，运动版EyeSight为与车身同色后视镜外壳。而旗舰版EyeSight采用的是哑光银色后视镜外壳。
车身侧面两款车的造型完全一致，只是轮圈配色和车顶行李架样式有所不同。
内饰设计两款车也保持一致，只是配色和用料有所不同。探享版EyeSight采用的是黑/灰双色内饰，绿色缝线让车内显得十分年轻运动，座椅表面包裹的是防水合成材质，耐污耐脏，易于擦拭；运动版EyeSight采用的黑色内饰，座椅表面包裹了触感细腻的纳帕真皮。
可以看到探享版EyeSight和运动版EyeSight的配置还是很高的，标配矩阵式LED大灯、随动转向大灯、LED雾灯、带腰部支撑调节的10向电动调节驾驶席座椅、8向电动调节副驾驶席座椅、前/后排座椅加热、方向盘加热、电动天窗、感应式行李厢、自动防眩目内后视镜、雨量感应雨刷、11.6英寸多媒体显示屏等舒适性配置。此外，EyeSight驾驶辅助系统、后方盲区监测预警系统、倒车视频影像以及包括主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、前排侧气囊、主驾驶座膝部气囊、副驾驶座椅安全气囊的8安全气囊等主/被动安全配置也都属于标配。所以探享版EyeSight和运动版EyeSight是性价比最高的两款车型。至于这两款车怎么选，那就看您更喜欢哪一款的外观和内饰了。不过我个人认为为了镀铬饰件、纳帕真皮多花3000元并不是很值，黑化的探享版EyeSight更酷更年轻。
和探享版EyeSight以及运动版EyeSight比起来，旗舰版EyeSight在配置上的提升并不明显，外观上的区别只有哑光银色后视镜和双色轮圈，内饰上的差异也只是多了棕色配色可选，而配置也只增加了后视镜倒车自动下翻、主驾驶座椅记忆、后视镜记忆、12扬声器哈曼卡顿音响、全景影像和驾驶员监测，而这些配置的缺失并不会对日常使用有任何影响。所以旗舰版EyeSight并不是此次重点推荐车型。
编辑点评：全新一代斯巴鲁傲虎虽然在外观上相较老款变化不是很大，但是整体给人的感觉却更加年轻更加精致，内饰设计和用料上也有着很明显的提升，而丰富的基础配置也让这一次换代显得诚意十足。不过动力依旧是全新一代斯巴鲁傲虎的弱项，虽然水平对置发动机、全时四驱系统这两个光环还在，但它还能挽留多久忠实粉丝？或许真的该听一听大家的心声，跟上时代的潮流，该加涡轮就加涡轮吧。