作者：邵阳南
最近提出的“新湘桂高铁”，可能就是娄邵350+邵永350，不大可能又来一根新高铁，新湘桂高铁本质上是呼南高铁"娄邵永段"换了一个名字叫法而已。但广清重高铁是国家新规划的主轴高铁，它是与呼南高铁完全独立的高铁，它属于四大城市群两两之间的主通道。
邵阳市曾经透露过"争取邵永高铁尽快开工建设，并争取永清广高铁延伸到邵阳”，显然两条高铁是独立分开的，可以理解成邵阳市准备争取在邵永之间实现“四线高铁并行”，如果这样邵永太牛了啊，完全表示支持！但现在网民们呼吁的其实是“在邵永之间，实现广清重和呼南高铁共线共轨，并在呼南高铁实施时于适当位置为广清重高铁预留接口“。不管呼南高铁在李家冲还是九公桥预留接口，其实是网友们预设了前置条件”呼南和广清重 共线共轨“。
这里面就有个问题，即广清重高铁能不能与呼南高铁共线共轨？必须由设计院计算远期客流量才能确定。如果不能共线共轨，那就是邵阳方面说的”争取广清永高铁延伸到邵阳“。所以我认为在塘渡口站做好预留是最可靠的选项，因为塘渡口站预留的话，不管永清广和呼南高铁是否共线，将来都能以不变应万变。退一万步讲，即使塘渡口做了预留，也完全不影响北塔区设站，也不影响九公桥和李家冲设站。
塘渡口预留，无非就是把呼南高铁站场，由两台四线升级到至少两台六线，塘渡口地皮万万千。如果有人担心邵阳县占了便宜，怕好了塘渡口，那以后等建设广清重高铁时，在北塔区设站，邵阳县不会阻拦也没有权力阻拦，邵阳县好歹一百多万人，那两台六线也不会浪费，吉首市人口没邵阳县多，他们还搞了四台八线！
最后，呼南高铁邵永段 到底在九公桥预留、还是李家冲预留、抑或别的地方预留，要由领导和专家们决定，网民们只是喷喷口水而已，起不了实质性作用。
以下三组草图 仅为示意图
一、怀北塘永路线，怀化南-邵阳市区拉直线，北塔区设站。
二、怀洞隆邵永路线，九公桥附近设站。
三、怀洞隆塘永路线，塘渡口设站。
总之，还是那句话，广清重主通道是邵阳市百年不遇的机遇，错过就没有了，一定要抓住机会。而且是名正言顺的争取，不偷不抢，国家有政策 高铁主要为多数人服务，为50万人口以上的城市服务，争取铁路不犯法不犯罪。当然，前提是今年两会后国家新版高速铁路中长期规划要有”广清重350主通道“，如果没有，大家空欢喜，就算白聊。