K8教练机的国内自用版本编号为JL-8，其使用的乌克兰AI-25LTK发动机，引进过程经过了一些波折。K是俄文里“中国”“Китай（契丹音译）”的首字母，类似命名规律下的产物还有苏27SK、苏27UBK等。
由于AL-25LT仿制型涡扇11的测绘仿制工作进展缓慢，以至于洪都的JL-8自用版原型机在当时只有一架能上天（使用改装后的AL-25LT发动机），整个项目都被卡住了。
JL-8自用版的研发计划也不得不做出调整，前期批次决定直接采购安装乌克兰的原版发动机，后期批次在涡扇11完成研制后再换装国产动力。
图：目前L-15的发动机也主要依赖于乌克兰进口
国内从捷克进口5台样机的消息很早就传到了乌克兰，乌方的信息直接精确到了这批发动机的准确编号。在洪都去乌克兰谈该发动机的采购之前，国内小发的设计单位动研所也派了人去接触。
因此乌克兰方面比较早就知道了，中国计划、或者已经在进行对AI-25LT的仿制工作；因此他们对K8总师石屏为首的洪都团队，表现出了极大的抵触态度，直接说中方毫无真正的采购诚意，只是想无偿或低价套取资料甚至样机用于仿制。
图：K8其实非常适合八一表演队，英国红箭就一直用喷气式教练机，但凡没眼瞎、看过飞行表演的，又有谁敢说红箭的飞行水平不行？
这一局面到石屏的K8总师身份被乌方确认以后，才有所改观。但即便如此，第一批发动机采购已经谈下来后，乌方依然对数据和资料的交流极为戒备，甚至连发动机精确重量、重心、惯量矩、工作状态下的最大伸长量等数据都拒绝提供。
最终，在进行了安装接头等小幅度设计更改后，适装于JL8的AI-25TL改型，并命名为AI-25TLK。
AI-25TLK的引进，解决了JL-8初期无发动机可用的窘境，也为K-8扩展了出口的灵活性。比如后来苏丹采购的K-8S，因为与美国关系不好，就是基于JL-8平台的AI-25TLK版本。