日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
根据召回计划显示，奔驰汽车将自2021年4月30日起召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级(205平台)车辆，共计125568辆。
召回原因是本次召回范围内的车辆在散热不利环境条件下，如发动机长时间怠速运转，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度引发短路故障，导致交流发电机定子线圈的温度升高，无法排除起火风险，存在安全隐患。
为此，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司称，将通过授权经销商的方式，为召回范围内的车辆升级发动机控制单元软件，以消除此次安全隐患。
对于此次奔驰召回事件，不少朋友表示，这奔驰怎么又开始召回了？其实，这不是奔驰又开始召回，而是又叒叕开始召回了。
数据显示，2020年1-12月，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案召回信息共计14次，北京奔驰汽车有限公司也备案了7次召回信息，这21次召回，也让奔驰汽车成为了2020年国内召回次数最多的品牌。
事实上，21次并非是奔驰汽车召回次数的最高记录。作为在2018、2019、2020连续三年登顶国内召回次数最多的品牌，奔驰在2019年奔驰总共进行了23次召回，平均一个月要召回两次。
然而，即使奔驰多次召回，其销量也没有受到太大的影响。数据显示，2020年，奔驰在国内的累计销量为77.4万辆，同比增长11.7%，占奔驰全球销量的35.83%，力压奥迪、宝马等豪华品牌。
讽刺的是，2020年，奔驰在国内的召回车辆约为82万辆，居然超过奔驰2020年在国内的总销量。
当然，不少朋友可能会说，车企召回缺陷车是对消费者负责任的行为，奔驰是一个良心车企。但事实是，奔驰的召回中不乏是在监管部门要求下开展的，也就是并非主动召回。
比如去年6月27日，就是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，奔驰因为发动机渗油问题召回了约67万辆车子，包括进口和国产的，以及福建奔驰的V级等。
再说几句
虽然奔驰多次召回，但能够拥有一辆奔驰汽车，依旧是很多国内消费者所向往的。
毕竟，对于普通消费者来说，开得上奔驰汽车，也算得上是人生赢家了，这也说明了奔驰汽车在国人心中的地位有多么的高。
只不过，随着越来越多优秀的自主品牌向高端、豪华领域进军后，对“奔驰召回”已经麻木的国内消费者，还会继续“惯”着奔驰吗？