315.9亿的昌九高铁获批，新建昌北机场站，倒逼T3航站楼建设

从九江发改委获悉，新建九江至南昌高铁（昌九高铁）正式获得了江西省政府和国铁集团的联合批复。根据批复信息，昌九高铁总投资为315.9亿元，建设长度为133.6公里，该项目北起在建的安九高铁庐山站安九场，向南平行至南昌后，接入昌吉赣高铁预留线路所，形成京港高铁正线贯通。

笔者从江西省的论坛中得知了一些关于昌九高铁的更多消息。如下，就是昌九高铁的线路图：

昌九高铁线路图以上图的昌九高铁，其走向与昌九城际以及京九铁路走向比较，可以看成是一条完全平行的高铁，而且选线在既有铁路的东侧，更多的照顾了昌九沿线的各市县。而在这个线路中，最需要指出的是，昌九高铁在昌北机场设站。常岳昌高铁入局，列入江西省建设计划，湖南省似乎也有表示

昌北机场这两张图中可清楚了解到，昌九高铁在南昌东站的设站，是位于规划的预留T3航站楼侧，并且采用下穿修建隧道形式穿越机场区域。显然对于昌九高铁昌北机场高铁站的这样的设计，必然涉及到未来与T3航站楼的衔接问题。因此，昌九高铁的昌北机场高铁站，必然会倒逼昌北机场T3航站楼的提前设计建设。

其实，昌九高铁，是国家规划的京港高铁南昌至九江段，设计时速为350km/h，在北段与在建的安九高铁正线接通，南段与昌吉赣高铁接通，共同组建国家6条之一的京港台高铁主轴。八纵八横高铁网升级成6轴7廊8通道，尤其新增了沪深高铁渝广高铁

京港台高铁主轴