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货拉拉女孩跳车事件，终于真相大白。
就在今天，长沙高新区公安分局公布调查结果，公安机关以“涉嫌过失致人死亡”对货拉拉司机周某春进行刑拘，今天检方批准逮捕。
官方的调查结果写的非常详尽，经过是这样：
女孩车某某先后15次将货物搬上车，司机周某春等待了34分钟，并多次催促，车某某没有理会。
在行驶途中，司机又一次提出是否需要卸货搬运服务，言下之意就是你愿不愿意加钱？女孩拒绝。
在行驶途中，司机使用货拉拉app又抢下一个订单，随即更改行驶路线，女孩两次提出车辆偏航，司机先是没有理会，然后恶语相向。
等到车辆再次出现两次偏航时，女孩要求停车，司机没有理会，这时候女孩起身离开座位，并将身体伸出车窗外，这时候司机都没有停车，仅仅是减速，然后女孩跳车，司机拨打120。
一条生命就这样结束了。
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一场悲剧，两种骂声。
这份调查报告一发，网上舆论两极分化，骂女孩抠门“不懂事”的不少，他们说司机纯属倒霉，希望能无罪辩护。
骂司机的也很多，他们说司机不按规矩办事，为什么偏航？为什么不停车？
看上述评论的点赞数，不相上下，这是很罕见的现象。
恕我直言，这两种声音在我看来，都太过浅薄。
就像我第一次写这件事时提到的：不管司机有没有问题，货拉拉都改整改了。
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退到更高维度思考这个问题，为什么会出现这种情况？
我认为是两个原因导致，第一，就是行业不够规范。这和第二个原因互成因果：我们中国，是人情社会。
人情社会的背后，包含了各种各样的潜规则，比如货拉拉司机，在评论区同情他的，甚至觉得他没错的人，大多都是年纪稍大，有过社会经历，接受过几年社会毒打，熟知社会“潜规则”的人。
大晚上拉货，干等你近40分钟，一毛钱不给？想要多挣点钱，想要多接两单，生活不易，这样做有错吗？
从人情社会的角度来看，这是人之常情，但从另一个角度来看，这正说明这个同城货运这个行业不够规范。
为什么司机会有这种想法？因为他觉得自己挣钱不够多，自己的利益被平台分走大半，大半夜给人搬家，干等近40分钟，才收51块？
另一方面平台又对司机没有足够有力的控制能力，对于服务态度，服务流程的监管，几乎为零。
反观另一个大平台滴滴，现在一家独大，司机几乎没有议价能力，服务经过几轮刑事案件、社会舆论的洗礼，已经高度规范。作为用户，你甚至不需要和司机产生多余的对话。上车，“你好”，“请问是xxxx尾号用户吗？”，按照平台规划的行程驾驶，“再见”，下车，服务结束。
从用户的角度来说，这种体验比早年使用出租车的体验好太多了，出租车临时加价，绕路，这些不利于用户的行为在平台监管下都很难存在。
当然，这种变化也是经过几年的混乱和监管，才有的。
有一定生活经验的人，会更倾向于人情社会，因为他们更熟悉这套规则，从情感上也更能体会司机的不易：换成他们，他们也会选择绕路，也会选择要求“加钱”。他们错了吗？
而这次因跳车而坠亡的姑娘，她今年才23岁，刚进入社会，对这一套逻辑并不熟悉，再加上近年多起女性因为外出被强奸的新闻，司机又恶语相向，导致她对司机的提防，这才有了最终的悲剧。
同情司机和怒骂司机的人都很多，看起来是舆论骂仗，实际上是新老两种处世逻辑的碰撞。
你要问我支持哪一种？我坚定支持前者，行业必须规范，社会“潜规则”必须尽可能地消除。
为什么？就是论事地说，如果行业足够规范，司机没有绕路，要钱等等举动，小姑娘就不会死。这是一场本该系统性避免的悲剧。
更进一步说，行业规范，消除“潜规则”，更有利于提升社会运转的效率。
举个“过来人”都知道的例子，近几年政府部门的办事效率有多高？16年浙江率先提出“最多跑一次”的服务理念，现在推广到全国，我个人的体验是非常好的，到政府部门办事真的就只要跑一次。
放在20年前，甚至10年前是个什么样子？不用多做、也不敢多做描述。“过来人”心里有数，一件很简单的事情都需要求爷爷告奶奶送礼装孙子，某些人卡老百姓脖子几乎成了习惯。
这就是服务规范的好处，效率显著提高，真正获益的是用户。
不仅仅是保障用户，服务人员的利益也能得到保障。回到案件本身，不谙世事的小姑娘，面对司机“加价”的诉求置之不理。
司机要求加钱合不合理？这不是重点，重点在于一个规范成熟的平台，不应该让司机来提这个要求。
正确的做法是：自动扣款、自动计算：超时了就该加钱，没超时司机就不能提要求。提了就应该处罚。
40分钟的等待时间是否合理？司机赚的钱是不是太少？系统规划的路线出现偏离，是否应该有自动紧急措施？车内是否应该有录音？监控？
这背后，需要一个成熟的系统，规范的培训，对司机利益的保障，同时也是对用户安全的保障。
而这些，是货拉拉自2013年成立以来，早就该做，却一直没做的事情。
足够规范的行业，才能将“人”的误差降到最低，消除所谓的“潜规则”，这应该是所有行业奋斗的目标，这也应该是互联网产业发展到现在，早该实现的目标。
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但现实和理想是有很大差距的，我在过去的文章里常提到一个词：“现实问题”。这四个字背后对应的只有一种情绪：无奈。
说说我的应对。
在过去几年，我使用货拉拉的次数不少，而且对大货司机这个行业有所了解，本身不抽烟的我，每次用货拉拉都会带上烟（逢年过节亲戚朋友送的），见到司机，我都会散烟，聊上两句，让司机处于比较放松的情绪，需要司机帮忙一定加钱，不需要的话一定提前准备好，尽量不让他们多等。
这么做带来的结果就是，每次我使用货拉拉的体验都很好，我甚至遇到过等我等一个多小时的驾驶员（疫情期间特殊情况，帮在高校做研究的朋友搬家），散两根烟，闲聊两句：您也是外地来打工吧？对，我也是。来广州多久了？做这行应该很辛苦吧？实在不好意思让您久等了，大家都是讨生活，您多担待。
结果就是大家都开开心心。为什么？伸手不打笑脸人，这是其一。
其二，大家都是出门讨生活，没有谁的生活是容易的。大货司机工作压力非常大，他们遇上的客户，也没几个态度好的，遇上一个会散烟，又会聊天“喂话”的客户，人家也心情好。
我不是在教唆大家也散烟给司机，这也不是什么“厚黑学”，就是简单的社会工程。我也更喜欢滴滴现在提供的不用开口说话的服务，但在行业不够规范的情况下，你又无法避免的需要使用这项服务，你能怎么办？
这就是我面对这种“现实问题”的处理，只是很多小朋友不理解，他们可能好几年才需要一次大货搬运服务，平时用的最多的就是滴滴，当他们用滴滴的服务标准，去要求大货车司机，肯定会出现矛盾和误解。而大货司机们要求每个用户都这么“上道”，也不现实。
我能处理，你能处理，不代表每个人都应该会处理，更不代表不会处理的人就该死，不代表没学会“潜规则”的人就有错。
所以骂司机，骂女孩，这些言论除了宣泄情绪以外，其实都没任何卵用。
我们不可能要求司机不去利用潜规则谋求利益，也不可能要求在互联网时代成长的年轻用户们，一夜之间学会这些没人教会他们的社会潜规则。
归根结底，诛心地说，这就是平台的不负责任，导致的矛盾激化，底层互害。
想要避免这种情况再次发生，只能向平台提要求，要求货拉拉这个市场份额最大的龙头大佬，树立行业规范，这才是正解。
而现在的情况，想必是货拉拉最希望看到的。
司机和女孩到底谁有错？网络舆论争论不休，平台神隐，最终会得到一个什么结果？
那就是我们去年看了一整年的新闻：出了人命再认错，认错之后一切照旧。
人们宣泄了愤怒，矛盾被“节奏”带着走，一切还是回到原点，没有改变。
要我说，司机的命运交给法院，而这场悲剧背后的罪魁祸首：平台，千万不能放跑了。