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作者：毅品文团队大水牛，无授权禁转
核心技术一直是这几年的热门话题。要想国家富强独立，就要有自己的科研独立研发能力，能做到不依赖外国进口的商品和技术封锁限制。通讯行业的芯片问题，大家都已经知道事件的过程和结果了。然而还有另一个重大问题一直困扰我国的科研人员，只是没有在媒体面前频频曝光而已：我国航空工业国产飞机的发动机受限于国外引进。航空制造业的发展是国家层面的战略发展，发动机和飞机研发都是重中之重。
（国产C919客机即将迈入正轨）
2020年2月初，美国报纸媒体刊登文章宣称美国政府以国家安全为借口考虑取消通用电气公司向中国出口LEAP-1C发动机许可。不仅如此，还有一些机载软硬件都在美国佬的封禁范围内。政府中的鹰派势力正在阻止高科技产品流向我国。但他们遇到一个障碍：前总统特朗普想赚这笔钱。没过几天，总统就高调宣布要做这笔生意，因为这笔业务如果真被封禁了，那么订单肯定被其他国家抢走了。美国佬当中有一些人想通过限制类似通用公司的产品出口到我国，以此来达到扼制中国航空工业的发展能力的目的。
（LEAP-1C发动机是美国通用电气公司的主力产品，然而这次被美国佬耍了阴招想卡我们的脖子）
C919是什么飞机，它是中国在近几年研发的国产单通道商业客机。它的研发一开始就引起业内关注，而它采用的发动机LEAP-1C是美国人和法国人一起各出一半本钱合资的项目。它是一款涡扇发动机，能达到耗油少的指标。民用航空和军用航空的指标不一样，军用航空不惜代价不考虑省钱因素；民用航空公司的老板还要考虑多带乘客少出一点油钱呢。就因为这样经济指标性价比高的发动机让法国空中客车和美国波音737MAX都看上了它，只有这样民航公司才能赚到钱。
但现在这种发动机断供的消息一放出，业界内的人士纷纷开始疑虑。一些人开始炒作消息，说国产发动机肯定奋发图强取代美国发动机，结果直接让航空发动机的股票开始暴涨。另一些人持悲观态度，说国产飞机不行了。
发动机是飞机身上最核心最大的设备系统，因为飞机的设计排在首位就是根据航程、油耗和载客量等目标进行论证再选择发动机。设计师都是先选发动机供应商和发动机型号再进行初步设计等后续工作。如果在研发中途，机身结构等大数据都已经确定下来更换发动机。那绝对是一个大麻烦！因为新发动机的尺寸、重量和动力都和原配型号不同，设计师要把原来的数据都推翻重新再来一次。而且还要再做各种实验，风洞测试也要重新进行，这么麻烦的事情重来一次还不如直接设计一架新的飞机更省事。
（法国航空的A320客机，他们早就防备美国佬了。飞机设计的时候就备份了另外一种发动机方案）
但大家不用太担心被美国人算计了。美国佬什么面目我们会不知道？洋人未必靠谱，所以一开始我国科研人员早就有备份计划了！这种阴招难不倒我们的。比如法国人，他们也防备着美国佬，法国的空客公司A320就选了两套发动机方案。选两套发动机方案并不意味着可以随便把飞机上的发动机拆下来换另一个型号上去。因为它和原配线路不一样，发动机马力、控制率，甚至连原来悬吊发动机那个结构都不一样。操作和维修手册都有两本，会增加飞机的设计成本。之所以不想省下设计成本就是因为新技术有可能会有风险造成停飞。（没发动机供应绝对是致命的风险）
这几年航空业越来越趋向于只选一个发动机方案是无奈之举，省钱是其中之一，另外一个重要因素就是原配发动机厂商已经有多年的市场口碑。没人愿意换一个陌生的商品品牌，老牌子商品比较保险一点。
（国产CJ1000A发动机将成为最后的选择。有些人嘲讽说里面的螺丝可能都不是国产的，不是百分百自主产权。请问作为一个厨师，他需要亲自下地种菜或者捕鱼吗？自主知识产权是飞机主体方案，总体外形，设计制造和计算试验；管理体系等等，空客和波音公司的产品也有30%依靠进口商提供，他们的产品难道不是自主产权吗）
那么中国的C919飞机还有什么发动机可以选择呢？英国的罗-罗公司发动机、俄罗斯的发动机和国产的CJ-1000A发动机。俄罗斯一家企业一直在向我们抛媚眼，但他们的发动机指标和我国科研人员期望值有所差距，所以没有引进。英国人的发动机不适合这种小型飞机，虽然他们的航空发动机在业界比较有名气。其他西方国家也有发动机可以采购，但要么竞争力差或者仍然有会被美国政府进行技术封锁的风险，所以没有被采购。所以，只剩下一种选择：国产CJ-1000A发动机。
我们现在有6架C919的原型机在试飞中，手上也有12台通用电气提供的发动机。现在美国的政策还不是很明朗，他们只是不卖发动机商品还是连技术支持服务都给客户停了？如果只是不卖发动机还好办，飞机试飞数据测试工作一样进行。虽然发动机供货没了，但要发动“看一眼就会”的传统技能估计可以解决难题。但如果连技术支援都给停了，那就是大麻烦上门了。不但C919飞机研发受到打击，美国的通用电气公司也受不了。因为他们的发动机是供给波音737MAX大规模使用，现在波音飞机停飞了，发动机都卖不出去了。现在中国的订单万一真被政府给禁了，等于雪上加霜。这种情况下，美国公司的人肯定会冲到华盛顿把官员拉出来宰了。但不要太指望这些美国“盟友”，我们的目标应该放在国产发动机身上。
CJ-1000发动机是中国航发商用航空发动机有限责任公司设计制造的。它是我国未来国产大飞机唯一国产动力。2018年，这台发动机开始点火测试，这台发动机和C919飞机适配性非常高。唯一的问题在于时间，因为新发动机的研发周期长，难度大。预计国产发动机装在C919飞机上要到2025年或者2030年。
（触目惊心的伊朗航空事故，这都是美国人对伊朗的制裁和封锁所致，因为长期封锁导致伊朗飞机得不到零配件供应，频频爆发事故。这绝对不能成为我们的将来）
现在美国发动机已经在近期明确了不会继续提供给中国。我们的目标也很明确，今后的国产航空业核心技术就是重点。根据业界人士预测，中国将在未来20年内采购C919之类的单通道客机有6千多架。自家就有一万亿美元的订单，我们的C919客机项目没有理由不坚持搞下去。我们的飞机有两套动力方案，美国发动机是其一，国产发动机也是备份选择。选外国发动机也许走得快，但从长远角度看，想稳步走得远就只能选择国产发动机。
航空工业的国产技术事关国家政治、经济利益。我们能造高铁和万吨巨轮，还能造火箭，但在造一架民用客机身上就被人卡了脖子。和平年代问题暂且不会尖锐凸显，但如果未来有动荡的日子呢？伊朗民用航空就被美国制裁和封锁技术服务折腾半死。国防层面的意义更不用多说吧。美国佬想在我们身上玩阴招，不但没用而且只会刺激国产核心技术加速发展。参考资料《C919发动机方案》
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