2020年5月，湘赣皖三省多名人大代表呼吁建设长沙经九江至池州高铁（简称“长九池高铁”），为长江南岸中下游地区与华南、华中、西南区域间的交流提供一条便捷高铁大动脉，进一步完善路网结构，加快中部地区崛起步伐，争取纳入国家“十四五”规划并启动建设。
近日，长九池高铁长沙至九江段迎来重大进展。2月25日，岳阳平江县公示《长沙至九江铁路规划研究服务费中标公告》，由中铁第四勘察设计院中标，中标金额240万元。
长沙至九江高铁是规划长沙经九江至池州高铁的一段。长九池高铁长沙至九江段，位于湖南长沙市、江西九江市境内。根据中铁咨询的初步设计，规划从在建的常益长高铁长沙西站引出，沿拟建长赣高铁至浏阳市后，向东北方向经岳阳平江县、进入江西省宜春市铜鼓县、九江市修水县、武宁县、九江市城区，接入九江站。已列入了《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》和《湖南省铁路中长期发展规划》，也是湖南省“十四五”重点规划实施项目。
九江至池州段，为沿江高铁通道组成部分，已列入《国家中长期铁路网规划》，全长约193公里（包括：江西段长92公里，安徽段101公里），拟设计时速350km/h，预估设客运站5座，包括新建彭泽站、东至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，预估项目总投资237.3亿元。
另据2月8日，湖南省《关于打通南宁长沙合肥青岛高铁通道“最后一公里”助力中部崛起战略的建议》，长九高铁是构筑长沙“米字型”高铁枢纽最后一笔，打造成为国内大循环和国内国际双循环重要板块等意义重大。
2021年1月，长江中游地区协商合作协调会，湘鄂赣三省明确将共同争取国家支持在“十四五”规划建设该项目。目前，已先行委托设计咨询单位开展长九高铁湖南段的预可行性研究工作。
新建长九高铁西连渝长厦高铁，通过长沙南至长沙黄花机场联络线沟通长昆高铁，西接在建京港高铁安庆至九江段和规划建设池九高铁进而沟通沿江辅助通道（南京～安庆～九江～武汉～宜昌～万州～重庆）。
建成通车后，形成串联长株潭城市群、大南昌都市圈、皖江城市群，打通湘赣皖等中部省份与长三角城市群之间的高铁大动脉；同时形成湖南省对接长三角、京津冀、山东半岛等城市群的高铁新通道；同时缩短滇中、黔中城市群经长株潭城市群去往长三角地区合肥经济圈、南京都市圈距离，促进多个城市群经济交流，更好地发挥长三角等经济发达地区对中上游内陆地区的辐射带动效应。