近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。 规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
在《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确了14个城市建设“国际航空(货运)枢纽”。 其中北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨为国际航空枢纽，郑州、天津、合肥、鄂州为国际航空货运枢纽。
14座城市中，鄂州是一个“例外”，因为无论是城市经济体量、人口或机场情况，鄂州皆与其他城市存在明显差距。鄂州是湖北省面积最小的地级市、经济总量刚突破千亿，机场仍在建设之中，但却与其他城市共同纳入“国际航空(货运)枢纽”。
2016年，尽管鄂州经济体量尚未突破千亿，亦无机场，但当地政府已鲜明提出了建设“航空大都市”，这被认为是鄂州城市发展实现“弯道超车”的一个重要举措。
在外界看来，鄂州获得了成为国家最高等级的航空枢纽的机会。“与其说是获得，我们更愿意称之为争取。”当地空港城管理部门一位负责人对21世纪经济报道记者说。
鄂州凭什么“逆袭”
建设航空大都市，并非一线和新一线等大城市“专享”，鄂州便是中小城市逆袭的代表。
鄂州机场的正式命名为“鄂州花湖机场”，定位为专业性货运枢纽机场，发展目标是与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。
前述空港城管理部门负责人称，鄂州成为国际航空(货运)枢纽，依靠争取而来，从其争取过程看，亦体现了当地政府超前的发展思路。
2016年，鄂州在GDP未突破千亿之时，便提出要建设国际航空大都市。2017年，鄂州又发布《全面建设社会主义现代化国际航空大都市的决定》称，将加快“传统钢城”向“现代港城”转型步伐，打造湖北特色产业增长极。从2020年到2035年，要建成全球重要的空港枢纽、现代服务业中心和国际一流的临空产业基地。
鄂州是湖北地域面积最小的地级市，传统产业以钢铁水泥为主。但却决定与顺丰合作，修建专业货运机场，推进全球性的航空货运在鄂州集散。 这与孟菲斯的发展轨迹相似，皆依赖于大型物流快递企业，不受当地原有产业结构的束缚，而是围绕机场本身形成全新的 区域经济发展模式。
鄂州航空都市区建设指挥部产业发展部副部长余金安表示，鄂州的产业发展模式是以现代生产性服务业为主体，大物流、大数据为驱动，医疗健康、智慧制造并行发展。生产性服务业包括航空物流、快递物流、仓储物流、医药冷链物流仓储、电子商务、跨境电商等多种类型。
根据测算，鄂州机场投入使用后，将产生20万个就业岗位，200亿元年税收，带动2000亿元的GDP增长。
铁水公空，展现强大辐射力
贯穿东西，辐射全国，鄂州正在积极推进交通互联，依托市际间城市道路、轨道交通、城际铁路、高速公路，最终形成武鄂“1小时通勤圈”和“铁水公空”多式联运体系。
过去5年间，鄂州“三横两纵两联”高速公路网加速形成，公路通车总里程达3908公里，等级公路占比近九成。从鄂州交通局获知的信息：全市国土面积仅1596平方公里，以当前建设规模，鄂州交通网密度已位居全球城市前列。
未来，鄂州花湖机场将与高铁、长江、高速有效衔接，完善多式联运枢纽，打造长江经济带综合立体交通走廊。同时，与武汉天河机场共建武汉航空客货双枢纽，构建空铁水联运的枢纽一体化体系，实现与武汉铁水公空等全球化口岸互联互通。
当前的鄂州，正稳步推进机场项目建设，未来的鄂州，交通四通八达，水、陆、空全面发展，一个深度融合的综合交通之城正在崛起。
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来源：东方财富网、航空货运资讯速递、云上鄂州
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