长城一直自诩为“中国SUV领导者“，而长城推出的高端品牌WEY，自诩为”中国豪华SUV开创者”。WEY 品牌旗下车型凭借高颜值、高动力、高配置吸引了不少消费者的关注，本以为买回来了高性价比的“豪车”，却没想到徒有虚表，是个“病秧子”。
案例1：修车碰运气，全靠排除法
近期，我们收到来自河南胡先生的投诉。
胡先生于2019年购买了一辆长城WEY VV7旗舰版，目前行驶里程为15345km，2021年2月10月，车辆正常行驶中，突然出现发动机故障灯闪烁亮起，整车严重抖动，加不上油等现象...
将车开到4S店维修，工作人员检查后说不是什么大问题，让胡先生把车开走看情况。第二天，车辆又出现了同样的问题，因春节期间放假，胡先生只能等到年后将车开到4S店修理，这次4S店更换了4个火花塞，共花费368元。
没想到刚换完火花塞的第二天，车辆又出现相同的故障，胡先生只好再次进店维修，这次4S店又更换了点火线圈，但问题依然未解决；车辆第4次出现故障后，4S店又为其清理了喷油嘴，车辆故障仍未消除，抖动甚至更严重了....
因相同的故障，胡先生已经前前后后进店维修5次了。目前车辆已经放在4S店维修快5天，目前还要等厂家发配件。
CMZ：检查不出具体问题，通过尝试更换配件来碰运气，这种做法常见于4S店的售后。长城魏派虽然作为长城汽车的高端品牌，但是质量和技术并没有比普通的长城车高出多少。
案例2：售后昂贵，服务却不匹配
WEY一直标榜自己是国产豪华品牌，当然这个豪华也体现在了售后维修。
此前我们收到一位WEY VV7车主投诉，因发生交通事故，4S店给出的维修费用共计12500元，其中光车漆处理就需要5600元。
经过整整16天的漫长等待，车主取车时发现店里仅仅做了简单的处理，车漆表面也坑坑洼洼，连最基本的抛光都没有做。双方争执不下，闹到有关部门后，4S店才妥协，答应重新喷漆修复。
案例3：打脸国产“豪华品牌”
还有车主反馈，正常在马路上行驶，车辆突然加速无力，无法换挡，仪表盘中显示变速箱故障，只好靠惯性将车停靠在路边，拨打4S店救援电话。
半小时过后，4S店来了两位工作人员检查车况，但并没看见拖车。4S店解释称，开拖车的工作人员已经放假，目前店内没有会开拖车的人，要让车主自行叫拖车拖回4S店。车主一时间怒火中烧，并表示如果4S店拖车不来，就一直在车里等待，等到拖车来为止。然而，这一等就是整整一夜……
第二天上午，4S店才将车拖回4S店，没想到维修技师也放假了，修车需要等到假期过后才能进行。经过一周的等待，4S店向车主说明了故障原因，变速箱故障竟是因为一颗螺丝未拧紧，导致漏油、失速等问题发生。
车主非常不满WEY的售后服务，与售后总监谈判中发生了争执，作为工作人员，代表着4S店和WEY品牌，售后总监竟然对客户大声吼叫、拍桌子...
这就是传说中的“豪华服务”？
案例4：车机系统频繁故障
除此之外，还有不少长城WEY车主反馈，车机互联系统不够智能，系统升级BUG多，经常出现频繁黑屏死机等情况...
还有360倒车影像严重滞后，显示不清晰，在倒车过程中，可能会造成车主误判，从而引发不安全隐患。
其实车机互联已经成为如今各大车企争相研发的汽车领域，WEY 品牌为了迅速占领市场，博噱头，推出不完善的车机系统，最后买单的还是普通消费者。
案例5：修不好的车
除了服务和车机系统，WEY旗下的车型故障率也不低，网上投诉量居高不下，故障内容也是五花八门。
例如：变速箱异响；发动机抖动、漏油、烧机油；天窗故障；车身异响等故障。
有位车主新车才买了一年，光去4S店修车就去了十几回，还一直修不好。
有位车主还分享，他们当地有VV7异响讨论群，里面的车主都遇到了各种各样的汽车问题。
总结：
大概是“堆砌配置”尝到了甜头，长城汽车试图照搬哈弗H6（参数丨图片）的“成功套路”在WEY品牌套用。
但是“豪华”不是一味地堆叠配置、抬高车价，而是品质、可靠性、售后服务等全方面的提升。作为国产品牌，更应该脚踏实地，用心造车，用心做服务，才不辜负消费者的信赖。