北京时间3月2日，中国电动汽车制造商蔚来发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告。
财报显示，2020Q4蔚来总营收66.411亿元，同比增长133.2%;净亏损13.886亿元，同比收窄51.5%，市场、销售和管理费用以及研发费用仍然是蔚来的重要支出。
其中，汽车销售额为61.740亿元，同比增长130.0%。汽车利润率为17.2%，以“烧钱”闻名的蔚来汽车能够实现这样的毛利率实属不易。
相比之下，坐拥奔驰、迈巴赫等豪车品牌的戴姆勒股份有限公司，2020年3季报披露的毛利率为18.6%，蔚来的毛利率已经与其非常接近。造车新势力中以“抠门”著称的李想，其理想汽车Q4毛利率为17.5%；小鹏汽车2020年Q3毛利率首度转正，为4.6%。
2020年，蔚来汽车总营收为162.579亿元，同比增长107.8%。其中汽车销售额为151.825亿元，同比增长106.1%。
全年净亏损53.041亿元，同比收窄53.0%，营收增长显著的蔚来汽车，目前还没有实现自我造血。
值得注意的是，理想汽车2020财年全年交付量为3.2万辆，低于蔚来汽车的4.37万辆。不过，理想汽车全年净亏损数额仅为1.51亿人民币，远远低于蔚来汽车亏损水平。
不过，截至2020年12月31日，蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为425亿元（约65亿美元）。
蔚来Q4财报电话会议内容也随后披露，主要包括以下内容：
01 短期不会进入大众市场
从品牌角度看，NIO 不会进入 massive market （大众市场）。几年前蔚来通过投资，与广汽和长安做过尝试，目前股比从之前的 40% 左右降到 5% 左右。蔚来主品牌主要还是做高端，但也积极观察如何进入大众市场，这是蔚来一直以来的战略。
蔚来的主要竞争对手依旧是同级别汽油车。在 30 万到 40 万的区间，奔驰宝马和奥迪在去年都创造了销量新高，他们的电车和我们比差很远，但它们比油车卖得好。我们还有很多机会，市场有足够需求。
02 软件或成长期利润来源
李斌表示，蔚来现在还有50%的用户没有选购NIO Pilot，蔚来今年将通过一系列措施，来提升后装市场的装几率。
此前的 NIO Day 发布会上，蔚来发布了新的辅助驾驶系统 NAD，但付费方式仅支持按月付费， 680 元/月。蔚来也因此成为全球首个支持按月订阅辅助驾驶功能的车企。李斌称，NAD收入将成为长期的利润来源，这是更加可持续的模式，但蔚来整车毛利水平不会下降，仍会保持在20%以上的水平。
03 出海计划确定
关于国际市场，今年在欧洲开始销售服务，团队正在搭建，准备团队与销售网络，按计划进行。国际市场的进入是长期工作，有足够耐心；在全球各个市场占据显著份额，是长期目标。我们在欧洲和美国建立了研发团队。很早以前就在研究探索海外商业模式，肯定会进入美国市场。
另外，日前理想汽车也表达了进军海外的意向。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在理想2020年Q4财报后的电话会议上表示，理想汽车的终极目标是成为世界领先的智能电动车领军者，因此毫无疑问，理想将参与全球市场竞争。
（作者｜市界 余聪，编辑｜胡刘继）