3月2日，美股上市新能源汽车品牌蔚来汽车（NYSE:NIO，下称“蔚来”）公布截至2020年12月31日的2020财年第四财季及2020年全年财报。
财报显示，蔚来2020年第四季度营收66.411亿元（约10.178亿美元），较2019年同期的28.483亿元相比增长133.2%，环比2020年第三季度的45.26亿元增长46.7%。
2020年第四季度，蔚来的运营亏损为9.314亿元（约1.427亿美元），调整后运营亏损为8.712亿元（约1.335亿美元）。同期，蔚来归属于公司普通股股东的净亏损为14.922亿元，同比收窄48.4%，环比扩大25.6%。
其中，汽车销售在蔚来2020年第四季度贡献了61.74亿元的营收，同比较2019年第四季度增长130.0%，环比2020年第三季度增长44.7%，主要是向用户提供更多产品实现了更多的销量以及销售网络有所扩展。
除了销售汽车，蔚来来自于其他销售的金额为4.70亿元，较2019年第四季度增长184.1%，较2020年第三季度增长80.2%。蔚来称，主要是与汽车销售规模增长致使信贷规模以及家用充电器和配件销售收入增长。
2020年度，这一数据为10.754亿元，同比增长134.9%。贝多财经了解到，此前的2020年12月31日，蔚来与广汽参与投资的广汽蔚来曾宣布接受“比特币”购车，后更改为“数字货币”，随后该内容被删除。
对此，蔚来还发布声明称，蔚来从来没有“比特币购车”方案。蔚来还称，“广汽和蔚来两个母公司都不向这家公司派驻管理人员，也不参与经营管理。广汽蔚来是公司名，生产的产品品牌叫合创，不会生产广汽或者蔚来品牌的产品。”
同日，广汽蔚来发布致歉声明称，在未充分理解金融政策的情况下，错误发布接受数字货币支付的相关信息，由此引发社会舆论的关注，深表歉意。已迅速开展自查自纠，严肃处理相关责任人。
贝多财经发现，整个2020财年，蔚来的总营收为162.6亿元（约24.9亿美元），同比增长107%；净亏损53亿元（约8.129亿美元），同比收窄53.0%。Non-GAAP下，蔚来2020年调整后净亏损为51.17亿元，同比收窄53.3%。
核心财务指标方面，蔚来2020年度的汽车销售额为151.8亿元，同比增长106.1%；销售毛利率为12.7%，2019年度为-9.9%，由负转正。财报显示，蔚来2020年的整体毛利率为11.5%，2019年为-15.3%。
数据显示，2020年第四季度，蔚来交付的车辆共有17353辆，其中包括4873辆ES8，7574辆ES6和4906辆EC6。2020年度，蔚来交付的ES8、ES6和EC6共4.37万辆，同比增长112.6%。
相比之下，理想汽车2020年度交付量为3.2万辆，均为理想ONE，比蔚来少约1万辆。不过，理想汽车的2020年的营收为94.6亿元，低于蔚来的约160亿元。同样的，其净亏损为1.51亿元，也远低于蔚来的亏损规模。
据了解，蔚来在财报中表示，预计2021年第一季度车辆车辆交付量在2万辆到2.05万辆之间，较2020年同期增长约421%至434%，较2020年第四季度增幅约15%至18%。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李斌在点评财报时表示，“2021年蔚来汽车强劲势头仍在继续，今年1、2月的交付量分别同比增长352％和689％，2021年第一季度有望交付20000至20500辆汽车。”
值得一提的是，理想汽车、蔚来以及小鹏汽车均已经被高瓴资本减持至清仓。近期，高瓴资本公布的2020年第四季度末的美股持仓情况显示，其已不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的股份。
高瓴资本方面曾表示，考虑到高瓴资本在小鹏汽车的PE阶段就投资了小鹏汽车，“在理想汽车IPO发行时就认购了理想汽车，此次调仓给高瓴资本带来的收益预计将更为可观。”
贝多财经还发现，蔚来在2020年的研发支出大幅下降。财报显示，蔚来2020年度的研发支出24.9亿元，同比减少43.8%。蔚来称，主要归因于其整体节约成本的努力以及研发职能部门运营效率的提高。
同期，蔚来2020年的销售及管理费用为39.323亿元，同比减少27.9%。蔚来在财报中表示，主要归因于公司整体的成本节约、效率提升和销售网络结构的优化所带来的员工薪酬、租金和相关费用的降低。
据了解，李斌还在财报电话会议上称，目前工厂产能已经达10000辆，但受制于电池供应等问题，实际全供应链产能为7500辆每月，预计在7月左右实现提升。