在过去的一年里，新冠疫情给社会各行各业都带来了不小的影响。聚焦到汽配经销商群体，我们不难发现很多人反映在忙碌一年后，却是格外沮丧的。
开年疫情的冲击、产品成本、人工成本、运营成本的增加等等原因，很多的汽配经销商收入甚微，甚至出现了亏损，为了生存下去，很多汽配经销商过度竞争，使得其长期处于一种收支不平衡的状态。当前，疫情带来的冲击还没完全散去，汽车零部件新一波的“涨价潮”又来了。
这波“涨价潮”的到来对众多的经销商来说无疑是又一大冲击。这也意味着钱更不好赚了。面对这样的残酷现象，我们必须想办法提高利润，谋发展就要进行一些必要的改革，撇弃一些陈旧的做法，这样才能在这个大环境下逆势向上，打破壁垒。
2021年已经到来，汽车后市场依旧是“迷雾缭绕”，汽配经销商应该怎么做才能让自己活下来，或者活得更好呢？
优化终端网点
优质的终端网店能够源源不断创造利润，因此终端网点的部署非常重要，谁能够掌握优质的终端网点，谁就抢占了先机，获得更好的利润，谁被挤到劣质的终端，就会导致亏损。因此汽配经销商需要分析研究终端网点布局，才能指导终端网络优化，掌握一些优质门店，挖掘出有价值有潜力的门店，撇弃掉劣质的有问题的门店，最终提高盈利水平。
优化终端网点的本质是减少劣质门店，增加优质门店。因此，作为汽配经销商，需要定期不断增加优质网点，提高每个单店的盈利能力，定期减少优质门店，才能让公司的利润稳定增长，实现发展。
此外，汽配经销商需要渠道下沉，把渠道的深度和宽度不断打开，将门店渠道辐射到多个区域，实现全国性渗透，这样也有利于提高自己产品销售。
优化人员结构管理方式
有些汽配经销商的员工工作勤奋，能够协助终端网点把产品有效的卖给消费者，帮助公司提高利润，而有些员工每天上班就摸鱼，做一天和尚撞一天钟，因此合理优化人员结构非常重要，提拔有实力的人，缩减毫无价值的人。
其次是管理方式也要改变，不能按老方法，不懂得变通，作为汽配经销商管理者，听取员工意见非常重要，给与适当奖励，调动员工积极性，从而使得公司发展壮大，在公司发展过程中，留住人才非常重要，尤其是汽配行业人才，本身汽配行业相对来说较为冷门，很多年轻人觉得太苦不愿意干，因此公司需要多体谅员工，发现员工问题，也要及时委婉地让他改进。
大多数汽配经销商个人管理能力有限，没有长远的目标和经营规划。如果汽配经销商个人不能成长，那么就无法为修理厂提供增值服务，因此，参与培训不断学习尤为重要，管理者可以参与一些培训活动，学习优秀汽配经销商经验，甚至是游学，学习国外一些可以借鉴的经验。另外，还要重视普通员工的发展和培训，这样才能留住人才，从而使公司更好的发展。
优化产品结构
现在产品搭配组合非常重要，如今汽配经销商的利润机制都差不多，因此要推出优质产品，如果有好的产品搭配，更是能达到意想不到的效果。
很多汽配经销商认为，即便其他产品有亏损，也可以用优质产品弥补其他产品的亏损。其实这种想法会使得公司陷入危机，一旦优质产品利润不高，就可能亏损，因此，汽配经销商应该及时砍掉利润低的产品。通过调整产品结构，实现更大盈利。作为汽配经销商，应该把手中的每一款产品都做成明星产品。
从简单卖货商转变成服务商
以前，很多汽配经销商的运作方式非常粗暴，就是重销售而轻视服务，那时候市场环境好，汽配经销商躺着也能赚钱，只需要注重送货，借款等，只需要提升产品的销量就好了。现在市场环境变了，作为汽配经销商，必须转变观念，从简单卖货商转变为服务商，帮助客户做大做强，并且积极开发维护终端网络的建设。
现在的汽配经销商一定要体现出其服务价值，服务好，货才能卖得好，因此，汽配经销商需要多花点功夫，提供完整的服务，譬如和修理厂一起研究如何卖货，完善产品、价格、售后质保条件等，同时，如果产品出问题，也要帮助修理厂解决售后问题。另外，还可以建立终端消费者资料，以帮助修理厂更好的对消费者进行服务。
积极拥抱电商平台
随着时代发展，汽车后市场也涌现出了不少互联网平台。以康众、快准、三头六臂、开思为代表B2B模式，以天猫、京东、途虎、汽车超人为代表的B2C模式，以车享家、华胜、集群车宝为代表品牌连锁自营/半自营模式，甚至是像抖音、快手这样的新型直播卖货平台。
作为汽配经销商，需要主动积极、有选择地拥抱适合自己的电商平台。随着90后、甚至00后的车主群体壮大，电商平台作用不容小觑，因此，汽配经销商需要与时俱进，通过电商平台赋能，让自己的货更好卖。
告别庚子鼠年，我们迈入了辛丑年。作为汽配经销商，一定要与时俱进，改变思维，这样才能让自己不仅活下去，还能活得好。最后，也祝愿所有汽配经销商在2021年，能够实现新的跨越！
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