文章导读：
黄陂朋友稍安勿躁，沿江高铁即便今年开工，也只会是部分地方先动，黄陂段全线开工估计是明后年的事了（除非开工仪式在黄陂举办，那么黄陂段今年就可以开工，呵呵）。
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2月26日，中国国家铁路集团公司在武汉召开沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段可行性研究鉴修审查会，为项目可研批复奠定坚实基础。
国铁集团工程鉴定中心专家组，省发改委副主任潘幼成，省直相关单位，国铁武汉局、上海局、长江沿岸铁路公司、设计单位有关负责人出席会议。副市长周勇士，市交通运输局局长周银芝，红安县、麻城市有关负责人参加了会议。
设计单位汇报了去年12月份可研审查会后对项目可行性研究报告的修改完善情况。参会单位充分发表了意见、表达了诉求，国铁武汉局、上海局提出了建议要求，建设单位长江沿岸铁路公司介绍了项目推进工作初步计划：力争今年4月份取得国家工可批复，8月份完成初步设计审查，11月份完成施工图审查，确保年底开工建设。
评审会上，周勇士首先感谢了国铁集团、湖北省对黄冈铁路建设发展的支持关心，并表示黄冈将举全市之力配合做好沿江（沪渝蓉）高铁武汉至合肥段前期和建设期相关工作。周勇士请求国铁集团鉴定中心专家组在可研鉴修审查时，在兼顾铁路建设发展大局，满足高铁技术条件的前提下，充分考虑研究沿线地方政府的合理诉求。
沿江高铁合肥至武汉段可研平面示意图（红色线）▼
★小编有话说：从图上看，此线路纠结的是安徽境内的走向（湖北区域内线路争议不大），3条线路，博弈了许多年，导致合肥至武汉段开工最晚
合武高铁线路走向方案示意图▼
（备注：本图规划铁路走向和设站仅供参考，请以可研批复方案为准）
★小编有话说：在可行性研究报告正式公布之前，各种站点设置的消息不可全信（上图为网上诸多站点设置消息的一种，图上没有包括长江新城站的），长江新城站是否设立，最终还是要看可研报告才能知道。
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长江沿岸铁路集团公司由国铁集团与上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等沿江6省市共同出资设立，总部设在武汉，负责统筹沿江高铁和铁路货运基础设施建设，以及资产经营管理、投融资改革等工作。
公司注册资本1346亿元，各发起人认购的金额及股比为：中国铁路投资有限公司509亿元，占比37.81%；湖北省317亿元，占比23.55%；重庆市146亿元，占比10.85%；安徽省117亿元，占比8.69%；江苏省105亿元，占比7.80%；上海市104亿元，占比7.73%；四川省48亿元，占比3.57%。
公司管辖范围：沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。
根据总体建设目标：沪渝蓉高铁上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、重庆至成都段计划年内开工，宜昌至涪陵和涪陵至重庆段计划年内批复可研
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黄陂人之所以关注沿江高铁，是因为初步计划里，此条高铁在黄陂区域内有望设置两个站点，一个是天河高铁站，基本已板上钉钉，一个是长江新城高铁站，目前说法很多。
高铁站对黄陂的发展当然大有裨益，首先，一个高铁站能带动周边几公里范围的发展，其次，将结束黄陂区域内无客运火车站的历史，黄陂人在家门口就可以乘坐高铁了
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